钢便桥施工方案 (54米三跨).doc

北塘河桥便桥 江苏常鑫路桥工程有限公司 沪宁高速公路常州青龙互通A01标项目经理部 二○一二年四月 目 录  1、工程概况 2、便桥设计标准及参考文献 3、便桥设计 4、施工工艺及流程 5、便桥承载力验算 6、便桥的使用与维护 7、便桥拆除方案 8、事故应急方案 9、附件 沪宁高速公路常州青龙互通A01标 北塘河钢便桥施工方案 一、工程概况 北塘河便桥所跨水域为等外VII级航道，最大同行能力50T，通航净空12*2.5m，最不利点净高为3.074m，最高通航水位2.629m。本标段新设计A匝道桥，斜跨北塘河桥，位于原沪宁高速公路跨北塘河桥北侧，为方便施工，经与地方海事、航道、水利部门初步沟通协调，决定在北塘河建施工便桥。根据现场测量，两岸河堤内侧净宽44m，两侧河堤宽约为7m，拟建便桥设置净宽4米，长54米，3×18m跨，便桥沿路线顺便道方向布置，建成后便桥为单车行驶，最大限载50T，且全桥一次仅允许一辆车在此便桥上通行，便桥最高限速为5km/h。 二、工程设计标准及参考文献 1、主要技术指标 ①、设计行车速度：5km/h ②、设计荷载：载重500KN ③、桥跨布置：3×18m连续贝雷片 ④、桥面布置：净宽4m ⑤、桥台基础：6.5m×2.0m×0.3m（长：6.5m、宽：2.5m、深：0.3m） 2、主要参考文献 ①、交通部《公路桥梁施工技术规范》JTJ041-200 ②、人民交通出版社《路桥施工计算手册》 ③、交通部《装配式公路钢桥使用手册》 ④、《公路施工手册》 ⑤、《公路桥梁钢结构木结构设计规范》 三、便桥设计 1、桥下通航净空、标高 便桥搭设标高参照原沪宁高速跨北塘河桥底部标高，便桥高于原沪宁跨北塘河桥底部标高20cm。 2、便桥设计载重 根据工程施工实际情况便桥需通行的机具有:30t以内的施工机械及其他车辆，本桥设计载重按60t进行设计。 3、桥面宽度 本便桥桥面净宽设计为4m。 4、主桥跨径及便桥长度 便桥跨越中干河处测时现状上口宽为44m，河堤中线宽为53m，所以本便桥跨径将按54m一跨布置，搭设完成便桥全长为54m。 5、便桥的架设、桥台的形式 本便桥采用装配式公路钢桥（贝雷桥），由高强度制造的桁架部件以特强销栓连接而成的双排单层下加强贝雷片便桥，便桥上部左右两侧主梁由每段3m长的贝雷桁架组成，桥台采用扩大基础（6.5m长，2m宽，深至少30cm），根据架设便桥标高，开挖河堤，然后用C20砼浇筑至设计标高。 四、施工工艺及流程 确定方案 便桥施工前向海事，航道部门申请施工许可，待批复后进行便桥施工，本便桥采用18m三跨式跨越河道的方式进行搭设，便桥的两个中墩位于河中。因此，我部拟采用在水中打钢桩在河道内形成水中平台基础，每墩为二排4根桩，且水中钢桩规格：φ42×800（水中）,入土深度预设为4m，每墩4根钢管桩间设置剪刀撑加强。最内侧4根桩偏外侧45度角2m位置设置防护桩，防护桩出水部分粘贴反光膜。桥台采用砼扩大基础及台帽一次性浇筑，台支座采用云衫方木，桥身由高强度制造的桁架部件以特强销栓连接而成的双排单层下加强贝雷片便桥（详见便桥立面示意图），桥面布置底层采用I28b工字钢横向铺设，间距1.5m，上层纵向采用I10工字钢铺设，间距0.3m，桥面采用厚1cm压花钢板铺设。 施工放样 根据施工设计方案进行施工放样，确定便桥桥台的具体位置。 桥台施工 基础砼浇筑严格控制顶高程和平整度，在基础混凝土达到一定强度时在其顶面铺设经过沥青浸泡后的方木（20cm×20cm×20cm）作为便桥支座，方木的上表面高程保持一水平面。 拼装架设贝雷梁 在河堤上将贝雷片用吊机拼装成双排18m的梁两道，然后利用50T汽车吊机分别吊装就位。在拼装过程中要将每一个安装好的销钉用特制保险卡卡牢，贝雷连接螺丝拎紧，这也是便桥搭设中一个关键性的环节。 铺设桥面系 桥面布置底层采用6m长I28b工字钢横向铺设，间距1.5m，上层纵向采用I10工字钢铺设，间距30cm，桥面采用厚1cm压花网纹钢板铺设（具有抗滑功能）。从桥两侧向中央对称铺设，两边主梁间用横梁联系。 6、桥头填土 桥面与桥头路的衔接十分重要，桥头填土应略高于桥面，并保持与桥面相平的距离不得小于两米，以防止上坡车辆给便桥造成挤压推力，从而使便桥扭曲变形。 五、便桥承载力验算 1、计算前提条件 纵向受力验算分两部分叠加： ①、一辆50T车辆位于跨中时集中力（考虑50%的安全系数）； ②、桥梁自重产生的均部荷载； 本便桥为双排单层下加强设计纵向最大跨径为18m，以50T车辆位于跨