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超高温铌－硅化物基复合材料 1 1 1 2 B.P. Bewlay , M.R. Jackson , P.R. Subramanian and J.J. Lewandowski 1 GE Global Research, One Research Circle, Schenectady, NY 12301 2 Case Western Reserve University, 10900 Euclid Avenue, Cleveland, OH 44106 关键词：铌－硅化物，复合材料，叶片，疲劳，铸造，高温合金 摘要:本文描述了铌－硅化物基原位复合材料的近期研究进展，该复合材料将用于工作温度高 达 1350℃的结构件。从商业前景来看，熔模铸造铌－硅化物复合材料近成形部件具有巨大的 潜力，因为这接近于目前的叶片生产实践。然而，用于铌－硅化物复合材料叶片的熔模铸造 技术还没有得到充分发展。而且，对于铌－硅化物复合材料成分、工艺、性能之间的关系还 认识有限。采用合金化方法以得到室温韧性、疲劳裂纹扩展行为、高温蠕变性能和较宽温度 范围内的抗氧化性能之间优异的综合性能平衡。 本文重点描述了铌－硅化物基复合材料工艺、组织和性能。 1 引言 过去50 年里，高温材料性能的改善促进了航空发动机和地面燃气涡轮性能的提高[1]。随 着镍基高温合金的发展，先进涡轮发动机叶片的工作温度高达 1150℃左右。然而，镍基高温 合金承温能力要在第三代单晶合金（3GSX ）的基础上进一步提高将非常困难，因为大多数先 进高温合金在 1350℃左右就熔化了。先进涡轮发动机需要能在目前温度限制之上工作的材料。 叶片材料承温能力需要提高有几个原因，如延长寿命和提高燃烧温度。航空涡轮或地面涡轮 有一系列关键性能要求，包括燃油效率、推力、重量和可靠性。铌－硅化物基复合材料用作 高温材料的潜力大约在10 年前第一次被认识到[1-7]。铌－硅化物基复合材料最早由于其高温 强度和低温损伤容限的良好平衡而显示出诱人的应用前景。铌－硅化物基体系材料较低的密 度（~7g/cm[7-12] ）也是其相对于镍基高温合金的主要优点之一。氧化和蠕变性能是铌－硅化 物基复合材料最需要改善的地方。之前在改善单相Nb 合金氧化性能上取得的进展表明可用合 金化来改善铌－硅化物基复合材料的氧化行为。因此，在一系列铌－硅化物复合材料中研究 了合金化元素对平衡力学性能和氧化性能的作用，本文将对这些进展的一些重要方面进行描 述。已经有了几个关于铌－硅化物复合材料近期发展的广泛回顾[1, 3, 4, 12]，还有一些关于相 平衡、力学性能和氧化行为的技术文章[13-17]。铌－硅化物复合材料包括Nb Si、和/或Nb Si 、 3 5 3 和Nb 基固溶体相，硅化物的体积分数在0.35 到0.6 之间。这些铌－硅化物基原位复合材料是 以Nb －Si 二元相图的富Nb 端为基础的，合金中含有12％～15％的Si （本文给出的所有成分 未经说明都是摩尔分数）。一些合金利用少量（体积分数0.15 ）的NbCr2 基Laves 相来改善抗 1 氧化性能[1-4]。一种简单的铌－硅化物复合材料（Nb-15Ti-16Si ）的显微组织如图1 所示。 图 1：一种定向铌－硅化物复合材料的纵向显微组织（扫描电镜背散射电子相），该复合 材料成分为Nb-15Ti-16Si ，由(Nb)和(Nb)3Si 相组成。 该复合材料由(Nb)和Nb Si 相组成，其中Nb Si 相的体积分数约为0.4[1,3] 。固溶有Ti 的 3 3 Nb Si 一般称为(Nb) Si。Nb 硅化物可以三种不同的晶体形式存在：(Nb) Si – (tP32)，(Nb) Si – 3 3