2002上海大众波罗原厂维修手册带电路图-第三节 车轮定位.docVIP

第三节 车轮定位 一、概述 仅允许使用VW/AUDI认可的车桥测量仪测量车辆，建议在每次车辆测量时都测量前桥和后桥，否则无法保证车辆的正常行驶性能。 注意:在车辆行驶1000~2000km后进行测量是比较合适的，因为这时螺旋弹簧完成了其调整过程。在进行调整操作时，争取尽可能精确地达到各个标准值。如果不注意后桥安装位置和车辆传动方向，会导致转向盘歪斜。 如图6-102所示，转向盘和转向柱上都有标记，不可以改变这个位置，否则无法保证齿条处于中间位置。 图6-102 转向盘和转向柱的标记 A-转向盘上的标线；B-转向柱上的定准标记 对于带电子稳定程序的车辆，如果车辆上的转向盘偏转，必须检查转向角传感器的基本设置。用VAS5051在“Gefuhrte Fehiersuche(引导型故障查询)”进行基本设置。作为备件提供的转向柱没有定准标记，在完成车辆测量及随后的试车后，必须标记转向柱。 在下列情况下有必要进行车辆的测量: 1)存在行驶状况缺陷。 2)因事故造成损坏，及更新了部件。 3)车桥零件被拆下过。 4)单侧轮胎磨损。 表6-4为更新过车桥部件所要进行的测量。 表6-4 更新过车桥部件所要进行的测量 更新过的前桥部件 必须测量 更新过的前桥部件 必须测量 是 否 是 否 下摆臂 × 机组支架的托架 × 车桥转向节 × 稳定杆 × 转向横拉杆、转向横拉杆头 × 减振器 × 转向器 × 螺旋弹簧 × 机组支架 × 组合控制轴 × 减振支柱 × 二、检测的前提条件 1)已检查车轮悬架装置、车轮轴承座、转向系和转向拉杆，没有不允许存在的间隙和损坏。 2）一个车桥上的胎纹深度最多允许相差2mm。 3)轮胎的充气压力符合规定。 4)车辆重量为全装备重量。燃油箱必须是满的，备胎和随车工具在车辆相应的位置上，车窗玻璃和大灯清洗装置的水箱必须装满。 5)注意在测量时滑动底座和旋转板不能处于终端位置。 6)按规定安装并调整测量仪，注意仪器制造商的操作说明。如有必要，让车桥测量仪器的制造商进行指导。随着时间的推移，车桥测量台、车桥测量仪器或车桥测量电脑可能会逐渐偏离原始的基准和设置。 7）车桥测量台、车桥测量仪器或车桥测量电脑在维护范围内必须每年至少检测一次，如有必要进行调整。请小心地、仔细地使用这些高灵敏度仪器。 三、测尺的准备工柞 1)需要的专用工具和操作设备:V.A.G1869/2制动踏板加载器。 2)进行轮辋偏位补偿。必须对轮辋偏位进行补偿，否则会使测量结果不准确，不进行轮辋偏位补偿就不能正确调整前束。 3)安装制动踏板加载器V.A.G1869/2。 4)用制动踏板加载器操作制动踏板。 四、车辆数据记录载体 1)车辆数据记录载体上的PR号码说明。依据不同的发动机和装备来安装不同的底盘，底盘通过PR号码来标识。车辆安装哪种底盘，车辆数据记录载体上就标示相应的前桥PR号码。 2)车辆数据记录载体示例。在该示例中，车辆安装的是标准底盘G09(如图6-103箭头所示)。车辆数据记录载体在备胎凹坑和维护记录本中。PR号码对于把标准值与车辆的匹配很重要。 图6-103 车辆数据记录载体示例 五、车辆测尺的标准值 车辆测量的标准值，前桥定位，如表6-5所示；后桥定位，如表6-6所示；所有车身侧倾“零位”的车辆的定位，如表6-7所示。 表6-5 车辆测量的标准值（前桥定位） 前桥 标准底盘 底盘 13″ 14″/15″ PR号码 G01、G09、G13 G01、G02、G09、G10、G13 总前束（无负载） 0°±10′ 0°±10′ 车轮外倾角（正前打直位置） -28′±30′ -28′±30′ 两侧最大允差 最大30′ 最大30′ 向左和向右转向角20°时，转向轮的负前束 -55′±20′ -1°32′±20′ 主销后倾角（不可调） +2°55′±30′ +4°28′±30′ 两侧最大允差 最大30′ 最大30′ 表6-6 车辆测量的标准值（后轮定位） 前桥 标准底盘 底盘 13″ 14″/15″ PR号码 G01、G09、G13 G01、G02、G09、G10、G13 车轮外倾角 -1°25′±20′ -1°25′±20′ 两侧最大允差 最大20′ 最大20′ 主销后倾角（不可调） +21′±10′ +21′±10′ 与运行方向最大允差 最大20′ 最大20′ 表6-7 所有车身侧倾“零位”的车辆的定位 前桥 标准底盘 底盘 13″ 14″/15″ PR号码 G01、G09、G13 G01、G02、G09、G10、G13 车轮外