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第三章 货物的运输 -----梁晶 章节 第一节 货物运输方式 一、海洋运输 一、海洋运输 是指利用商船在国内外港口之间通过一定的航区和航线进行货物运输的一种方式。它是国际贸易中历史悠久而重要的运输方式。 （一）海洋运输的特点 (1)运量大。超级大油轮达60万吨级，散装干货船最大的达30万吨级，一般杂货轮也有5万～6万吨。 (2)通过能力大。海运航道四通八达。 (3)运费低。由于运量大、航程远，分摊于每吨的里程费用的成本就低，一般是铁路运费的1／5，公路汽车运费的1／10，航空运费的1／30。 (4)航速低。运输时间较长，受气候等自然条件影响，航期也不准确。 (5)风险大。易遇到暴风巨浪等自然 灾害或触礁、搁浅等意外事故。 1、班轮运输（Liner Transport） 是指利用班轮进行货物运输。班轮是按照固定的航行时间表，沿着固定的航线，停挂固定的港口，收取固定运费的运输船舶。 (1)班轮运输的特点 (1) “四固定”：固定船期、固定航线，固定港口和相对固定的费率。 (2) 凡是班轮停挂的港口，不论货物数量多少，只要舱位允许均可受载。 (3) “管装管卸”；船方负责货物的装卸，不另加收装卸费； (4)船方或其代理人签发的班轮提单是 承运人与托运人之间订立的运输 契约，船方与货主的权利义务 是以班轮提单为依据。 （2）班轮运输的作用 ①特别有利于一般杂货和小额贸易货物的运输。 ②由于“四固定”的特点，为买卖双方洽谈交易时确定船期、港口、运费等运输条件提供了依据，有利于国际贸易发展。 ③提供较好的运输质量。 ④手续简便，方便货方。 （3）班轮运费的计算标准 班轮运费是按班轮运价表的规定计算的。 运价表一般分为：班轮公会运价表、班轮公司运价表、双边运价表和货方运价表4种。 目前，中国班轮运输使用的运价表，主要有《中国远洋货运运价表》和《中国租船公司运价表》。前者适用于国轮和中国期租船用作班轮的运输；后者适用于 外轮或侨资班轮的运输。 （3）班轮运费的计算标准 班轮运费由两部分构成：基本运费加附加运费 基本运费按照货物级别和航线、航程情况收取。计算标准有“W”、“M”、“AV”、“W/M”等。 附加运费名目繁多，主要有超重 超长、转船、直航附加费等 以百分比计算。 （3）班轮运费的计算标准 ①按货物毛重计收，即以重量吨(Weight Ton)为计算单位计收运费，在运价表内用“W”表示。一重量吨为一公吨 (1000kg)或一长吨(1016kg)或一短吨(907.18kg) 。 ②按货物体积或称尺码吨(Measurement Ton)计收，在运价表内用“M”表示。一尺码吨为1立方米或40立方英尺。 ③按FOB价的一定百分比计收，称从价 运费，用“A.V.” 表示。此项计算标 准适用于贵重或高价商品，如古玩、 名贵药材、精密仪器等。 （3）班轮运费的计算标准 ④按收费高者为准计收运费。具体有3种：第一种是按重量吨或尺码吨两种计算标准中较高的一项计收，运价表内以“W／M”表示，重量吨和尺码吨统称为运费吨或计费吨；第二种是按重量吨或尺码吨或从价运费三者中最高的一项计收，用“W／M or Ad.Val” 表示；第三种是先按重量吨或尺码吨中较高的一项计收后，再加收一定百分比的 从价运费，运价表内以 “W／M Plus Ad. Val”表示。 （3）班轮运费的计算标准 ⑤按货物的件数计收。如卡车按每辆(Per Unit)、活牲畜按每头(Per Head)计收。 ⑥由货主和船公司临时议定。一般适用于某些运量较大、货价较低、装卸速度较快的大宗货物，如粮食、矿石、煤炭等。临时议价货物的运费一般都较低，运价表内以 “Open Rate”表示。 班轮运费的计算 班轮运价表的结构一般包括总的规定、货物分级表、航线费率表、附加费率表以及冷藏货和活牲畜费率表等。对于基本费率的标准，多数运价表是将货物分为20个等级，每个等级的货物都规定有一个基本费率，这种运价表称为“等级运价表”。也有的运价表则是对每项货物，按照不同航线，直接就列出其基本费率，这种运价表称为“单项费率运价表”。 班轮运费的计算步骤 ①首先译出托运货物的英文名称，在“货物分级表”中查出该商品所属的等级和计算标准。 ②根据等级和目的港航线，查出基本运费率和附加费率或附加费额。 ③商品的基本费率加各种附加费，即为该商品每一运费吨的单位运价。以 单位运价乘以该商品的总重量吨 或总尺码吨，即得出运费总金额。 商品运费总额＝［基本费率×(1+∑附加费率)+∑附加费额］×总运费吨 案例1 蘑菇罐头500箱，