买木雕少年ppt脏泥土.pptVIP

少年遗憾是因为：中国曾经帮助过非洲人民，少年想用木雕回报却不能达成。 　　我们住的宾（bīn）馆就在瀑布附近。晚饭后，我们到宾馆外的小树林里一边散步，一边聊天。瀑布的响声清晰可辨。暮色中，我忽然发现在一堆隆起的岩石上，坐着一位少年，晚风吹拂（fú）着他的衣襟。他听到谈话声，来到我们面前，原来是白天卖木雕的那个少年。看样子，他是专门在这里等候我的。 　　“这个小，可以带上飞机。”少年将一件沉甸甸的东西送到我手里。啊！原来是一个木雕小象墩，和白天见到的一模一样，却只有拳头大小。 “太好了！”我高兴地喊起来，掏出钱包就要付钱。 少年连连摆手，用不太标（biāo）准的中国话说：“不，不要钱。中国人是我们的朋友。” 　“我们是朋友！”我感动极了，连声说，“我们是朋友！” 　他笑了，露出了两排洁白的牙齿。  坦赞铁路 坦赞铁路是中国援助坦桑尼亚和赞比亚的友谊铁路，于1970年10月动工兴建，1976年7月14日通车。坦赞铁路是一条贯通东非和中南非的交通大干线，是东非交通动脉。它东起坦桑尼亚的达累斯萨拉姆，西迄赞比亚中部的卡皮里姆波希，全长1860.5公里，沿线地形复杂，线路需跨越裂谷带。坦赞铁路是迄今中国最大的援外成套项目之一，由中国专家和工程技术人员进行勘测、考察、设计并帮助坦、赞两国政府组织施工。 坦赞铁路援建人员在船上 在非洲民族解放运动的浪潮中，1964年，坦桑尼亚和赞比亚相继独立。它们迫切需要经济上的独立来回头支持政治上的独立。赞比亚是一个内陆国家，作为当时世界上的第三大铜矿产地，却苦于没有出海口而使得铜矿贸易大大受限。赞比亚需要一条通往坦桑尼亚出海口的交通命脉。坦赞政府曾一起向世界银行申请援建坦赞铁路，但被婉拒；坦桑尼亚副总统卡瓦瓦访问苏联时，请求苏联政府帮助修建铁路，却再度遭拒绝。 1965年，坦桑尼亚政府的商业合作部长巴布访华时，透露了坦政府有意兴建坦赞铁路的计划，并称坦总统尼雷尔在稍后的正式访华中可能会向中国提出援助需求。因为此前无论是世界银行还是苏联都婉拒了坦桑尼亚的请求，所以巴布希望中国当局能研究一下。对此，外交部提出了应当帮助兴建坦赞铁路的建议，并得到了中央认可，周恩来对此评价到： “坦赞铁路对坦桑尼亚和赞比亚来说，不仅具有经济上的意义，更重要的是还具有军事上和政治上的意义。这两个姐妹国家还被帝国主义、殖民主义、种族主义及其追随者包围着，他们共同认识到没有周围国家的独立解放，就不会有他们自己的真正的独立解放。 坦赞铁路援建人员在船上 坦赞铁路 - 中国援建 中国铁路工人和非洲兄弟一同修筑坦赞铁路 工程中中国先后派遣工程人员5.6万人次，高峰时期中国在场工程人员1.5万人。投入物资机械83万吨，提供无息贷款9.88亿元人民币。铁路完工后交由坦桑尼亚、赞比亚两国组成的铁路局共管，中国继续提供无息贷款和技术支持以协助其营运。截止1999年底，中方累计派出专家近3000人次。 有49位中国援建人员被夺去了生命，约有30％牺牲在工地，40％牺牲于交通事故，30％被恶性疟疾等疾病死去。他们的名字是：张凤岭、李荣安、毛忠满、徐有法、李景普、付帮成、陈学智、毛义德、马志仁、王兴国、胡继田、戴先利、刘继明、刘光福、李应启、张振宗、陈树云、仇振余、严光禄、肖大金、尹宗仁、王乱章、周义华、王福则、王克俭、周书成、魏连成、郭福生、刘亿岳、李跃东、周继连、李福旗、易明礼、靳成威、王有章、彭明良、修复良、崔致忠、马双泉、张福顺、李福久、殷国良、权润明、沈志荣、李硕寅、向永举、陈明金、张荣兴、罗毓升。 中国铁路工人和非洲兄弟一同修筑坦赞铁路 谢谢欣赏！ 再次欣赏 你知道吗？ 维多利亚瀑布又称莫西奥图尼亚瀑布，位于非洲赞比西河中游，赞比亚和津巴布韦接壤处。宽1,700多米(5,500多英尺)，最高处108米(355英尺)，为世界著名瀑布奇观之一。欧洲探险家，戴维·利文斯敦1855年在旅途中发现它，并以英国女王的名字为其命名。维多利亚瀑布1989年被列入《世界遗产目录》。 非洲概况 非洲，全称为阿非利加州。“阿非利加”是“阳光灼热”的意思。非洲位于东半球的西部，赤道横穿中部，绝大部分在南、北回归线之间。东濒印度洋，西临大西洋，北隔地中海及直布罗陀海峡同欧洲相望。东北和亚洲之间隔着狭窄的红海，并以苏伊士运河为陆上分界。非洲面积约3020万平方千米（包括附近岛屿）南北约长8,000公里，东西约长7,403公里。约占世界陆地总面积的20.2%，次于亚洲，为世界第二大洲。 木雕 木雕 木雕