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第十八章 驱动桥 第一节 主减速器 第二节 差速器 第三节 半轴与桥壳 概 述 一、组成 主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳。 二、功用 （1）将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减 速器、差速器、半轴等传给驱动车轮，并进一步 减速增矩。 （2 ）通过主减速器锥齿轮副改变转矩的传递方向。 （3 ）通过差速器实现两侧车轮的差速作用，保证 内外侧车轮以不同转速转向。 概 述 三、分类 非断开式驱动桥 断开式驱动桥 第一节 主减速器 一、功用 减速增矩，发动机纵置时改变转矩旋转方向。 二、分类 1．按齿轮副数目： (1) 单级式 (2) 双级式 2 ．按主传动比挡数： (1) 单速式 (2) 双速式 3．按齿轮副结构形式： (1) 圆柱齿轮式 (2) 锥齿轮式 (3) 准双曲面齿轮式 第一节 主减速器 三、单级主减速器 图18—3 东风EQl090E型汽车主减速器及差速器 1—差速器轴承盖 2—轴承调整螺母 3、13、17— 圆锥 滚子轴承 4—主减速器壳 5—差速器壳 6—支承螺栓 7—从动锥齿轮 8—进油道9、14—调整垫片 10— 防尘 罩 11—叉形凸缘 12—油封 15—轴承座 16— 回油道 18—主动锥齿轮 19— 圆柱滚子轴承 20—行星齿轮垫片 21—行星齿轮 22—半轴齿轮推力垫片 23—半轴齿轮 24—行星齿轮轴(十字轴) 25—螺栓 第一节 主减速器 三、单级主减速器 第一节 主减速器 三、单级主减速器 第一节 主减速器 三、双级主减速器 图18-12 解放CAl091型汽车双级主减速器及差速器剖面图 1—第二级从动圆柱齿轮 2—差速器壳 3—调整螺母 4 、15—轴 承盖 5—第二级主动圆柱齿轮6、7、8、13—调整垫片 9—第一 级主动锥齿轮轴 10—轴承座 11—第一级主动锥齿轮 12—主减 速器壳 14— 中间轴 16—第一级从动锥齿轮 17—后盖 第二节 差速器 一、功用 v r v 0,0 v r v 0, 0 当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右驱动 车轮以不同的转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动。 二、分类 1．按安装位置：轮间差速器、轴间差速器。 2 ．按工作性能：齿轮式差速器、抗滑差速器。 第二节 差速器 三、齿轮式差速器的分类 1．按行星齿轮的型式：圆锥齿轮式、圆柱齿轮式 2 ．按两侧输出转矩是否相等：对称式、不对称式 四、对称式锥齿轮差速器 1．构造 第二节 差速器 四、对称式锥齿轮差速器 2 ．差速原理 n n n  2 运动特性方程式: 1 2 0 图18-27 差速器差速原理 l、2一半轴齿轮 3一差速器壳