船舶核动力装置故障识别实验报告.doc

船舶核动力装置故障识别实验报告 一、实验目的及内容1、实验目的： 理解和掌握状态空间搜索的策略 2、实验内容要求： 已知船舶核动力装置中蒸汽发生器常见的故障有： G1为蒸汽出口阀卡死； G2为汽轮给水泵进汽调节阀故障； G3为汽轮给水泵叶轮、口环等损坏； G4 为汽轮给水泵轴承烧毁； G5为给水加热器泄漏； G6 为主给水调节阀自控失调； G7为U型蒸汽发生器传热管破损。 标准故障发生时各特征参数值 Z1 Z2 Z3 Z4 Z5 Z6 Z7 Z8 Z9 Z10 Z11 Z12 Z13 G1 0.75 0.5 0.5 0.75 0.5 0.5 0.75 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 G2 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.25 0.25 0.5 0.5 0.5 G3 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.25 0.25 0.5 0.5 0.5 G4 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0 0.25 0 0.5 0.5 0.5 G5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.25 0.5 0.5 0.5 0.25 0.5 0.5 0.5 G6 0.5 0.5 0.5 0.5 0.25 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 G7 0.5 0.25 0.5 0.75 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.25 0.75 0.75 Z为参数集： Z1为主冷却剂平均温度； Z2为主冷却剂系统压力； Z3为蒸汽发生器二次侧水位； Z4为蒸汽发生器 二次侧顶端温度； Z5为蒸汽发生器给水量； Z6为蒸汽发生器 给水温度； Z7为蒸汽发生器 蒸汽量； Z8为汽轮给水泵转速； Z9为汽轮给水泵出口压力； Z10为汽轮给水泵流量； Z11为稳压器水位； Z12为蒸汽发生器排污口放射性检测指标； Z13为冷凝器排气口放射性检测指标。 0.5 为正常运行值, 1.0为上限关机值, 0.0为下限关机值, 0.75与0.25则是上下报警值对应的状态。 某一时刻SG运行过程中表现出的征兆为:0. 75, 0.55, 0.42, 0.75, 0.5, 0.5, 0.75, 0.5, 0.5, 0.5, 0.5, 0.5, 0.5.试分析故障的原因。 二、实验原理。 1、灰色关联分析及理论 对于两系统之间的因素，其随时间或不同对象而变化的关联性的大小的量度，称为关联度。在系统发展过程中，若两个因素变化的趋势具有一致性，即变化程度较高，即可谓二者的关联度较高；反之，则较低。因此，灰色关联度分析方法，是根据因素之间发展趋势的相似或相异程度，即“灰色关联度”作为衡量因素之间关联程度的一种方法。灰色系统理论提出了对各子系统进行灰色关联度分析的概念，意图透过一定方法，去寻求系统各子系统（或因素）之间数值的关系。因此，灰色关联度分析对于一个系统的发展变化态势提供了量化的度量，非常适合动态历程分析。 2、灰色关联度分析方法模型 灰色综合评价主要是依据以下模型：R=Y×W 式中，R为M个被评价对象的综合评价结果向量；W为N个评价指标的权重向量；E为各指标的评判矩阵，（矩阵略） 为第i个被评价对象的第K个指标与第K个最优指标的关联系数。根据R的数值，进行排序。 （1）确定最优指标集 设,式中为第k个指标的最优值。此最优序列的每个指标值可以是诸评价对象的最优值，也可以是评估者公认的最优值。选定最优指标集后，可构造矩阵D（矩阵略） 式中为第i个期货公司第k个指标的原始数值。 （2）指标的规范化处理 由于评判指标间通常是有不同的量纲和数量级，故不能直接进行比较，为了保证结果的可靠性，因此需要对原始指标进行规范处理。设第k个指标的变化区间为,为第k个指标在所有被评价对象中的最小值，为第k个指标在所有被评价对象中的最大值，则可以用下式将上式中的原始数值变成无量纲值。 ，，（矩阵略） （3）计算综合评判结果 根据灰色系统理论，将作为参考数列，将作为被比较数列，则用关联分析法分别求得第i个被评价对象的第k个指标与第k个指标最优指标的关联系数，即 式中，一般取。 这样综合评价结果为：R=ExW 若关联度最大，说明与最优指标最接近，即第i个被评价对象优于其他被评价对象，据此可以排出各被评价对象的优劣次序。 实验源程序Private Sub Command1_Click() If Text1.Text = Or Text2.Text = Or Text3.Text = Or Text4.Text = Or Text5.Text = Or Text6.Text = Or Text7.Text = Or Text8.Text