机自ep输出轴.docx

学号:24111901964南湖学院毕业设计（设计）课题：汽车转向系统输出轴结构设计作者： 曾 显 富界别：24111901964系别：机械工程学院专业： 机械设计制造及其自动化指导教师： 杜 青 林职 称： 助教完成时间：2015.5.14摘要转向系统是控制汽车方向与行驶路线的重要装置，性能影响到了汽车的稳定性与操控性。而这几年一种新型的转向系统飞速发展——EPS（Electric Power—assisted Steering）即电子助力转向系统，EPS采用了电子控制式的方式因此响应速度更快，行驶时可以迅速改变助力方式，使车辆在行驶中过得最佳的转向特性。EPS的转向轴是通过扭杆相连的输出和输入组成的。本文主要围绕电子助力转向系统的组成，工作原理，较传统转向系统的优势与输出轴在其中的位置来阐述。关键词：电子转向系统、发展、输出轴AbstractSteering system is to control the car direction and route of the important device, performance affected the stability of the car and handling.The rapid development in recent years a new type of Steering system of EPS (Electric Power - assisted Steering) or electronic Power Steering system,EPS with the method of the electronic controlled so faster response speed, can quickly change the way power when driving, the vehicle on the road had the best performance.EPS steering shaft is connected by torsion bar of input and output.This article mainly around the components of the electronic power steering system, working principle, the advantage of more traditional steering system with the output shaft in the seat to illustrate.Keywords：Electric Power—assisted Steering. The development .绪论转向系统是汽车的一个重要组成部位，他决定了汽车主动安全性的关键总成，为了让汽车具备了良好的操作性，一直是各大汽车生产厂家与科研机构的重要研究课题。尤其是在车辆逐渐高速化，车流密集的今天，针对更多的不同水准的驾驶人群。汽车的操作设计更成为了重中之重。汽车的转向系统由纯机械式转向系统，液压助力转向系统，到电子助力转向系统三个基本的发展阶段。机械式的转向系统，由于采用纯机械式转向，为了产生足够大的转向扭矩需要使用大直径的方向盘，占用的驾驶室空间很大整个机构略显笨拙，尤其是是重型车辆，单靠驾驶员的转向力很难实现转向，如此便大大限制了其使用范围，但因价格低廉，结构简单，做工可靠的优点上，到如今一部分转向操纵力不大，操控性能不高的微型车辆与农业用车上仍在使用。至1953年通用汽车首次采用了液压助力转向系统此后技术极速发展，使得动力转向系统在体积、功率的消耗等方面都取得了极大的进步。80年代后期又出现了变减速比的液压动力转向系统。在数年内便出现了变流量泵液压转向系统（VariableDisplacement Power Steering Pump）和电动液压助力转向系统（Electric Hydraulic Power Starting）。液压助力系统使得驾驶室变得宽敞、布置更为方便、降低了转向操纵力也使得系统更加的灵敏。该转向系统技术成熟，如今在部位的乘用车、大部分商用车尤其是在重型车俩上打得到广泛的利用。但即便如此液压助力也有着系统布置、安装、密封性、操纵的灵敏、能量消耗、磨损与噪音等发面的诸多不足。电动助力系统EPS在日本首先获得了实际上的运用，1988年铃木公司首次在其Cervo轿车上安装了EPS系统，随后还运用在其Alto车型上。此后EPS在日本得到了迅速发展。随着电子技术的日益发展，EPS技术的逐渐完善，并其成本的逐步降低，其以后的运用范围将越来越大。一、EPS转向系统1.1国外EPS的发展20世纪50年代，美国TR