橡胶衬套在底盘中及应用.pptVIP

橡胶衬套在底盘中的应用 目的：1、了解轴套在底盘中的应用 2、了解轴套的工作原理 主要内容 1、橡胶轴套的特点 2、橡胶轴套的结构型式及特点 整车振动来源 发动机点火激励引起的振动 发动机工作过程中其自身产生的往复不平衡惯性力 冷却系统、进排气系统等引起的振动 路面不平引起的振动 其他运动部件引起的振动 悬架系统 橡胶轴套的特点 随着汽车工业的发展，人们对汽车在节能、环保、舒适、可靠性等方面的需求越来越高。 在悬架系统的导向装置（如：摆臂、后桥等），与车身连接的铰链点越来越多的采用橡胶轴套的连接方式。橡胶轴套以其隔振性能好，具有弹性特征及衰减特性等优点，已成为汽车上不可或缺的重要元件。 橡胶轴套的特点： 1、由于橡胶件的形状有较自由的选择余地，所以能恰当的选择三个方向（轴向、径向、扭转）的刚度； 2、能够和金属牢固的硫化在一起，简化了固定和支撑的结构。因此，在三个方向中任一方向都可用来支承载荷； 3、橡胶的弹性模量比金属小，可以产生较大的弹性变形； 4、橡胶内部摩擦比金属的大，具有随频率增加而增大的倾向，因此，使用橡胶轴套可以降低共振振幅； 5、橡胶在低温时，动弹性系数会急剧上升，因此，选择橡胶轴套材料时，应力求改善材料的耐高温、耐低温、耐油等性能。 橡胶轴套的特点 特点：径向、轴向、扭转和偏转特性满足不同方向的隔振要求（下面用简图分别介绍使用情况）； 橡胶轴套的特点 径向特性:橡胶体的厚度、最大径向载荷和允许的变形率的关系。 橡胶轴套的特点 轴向特性: 进行10倍最大静载的粘结强度测试。 橡胶轴套的特点 扭转特性:扭转角α一般20-30°。 橡胶轴套的特点 偏转特性: 偏转角β与长径比相关，一般最大7°。 轴套的主要结构形式及特点 基本类型：简单衬套、法兰衬套、碾压衬套、挖孔衬套、在枢轴上转动的衬套、球面衬套和其它衬套（下面分别简图示意，并简要介绍）； 轴套的主要结构形式及特点 简单衬套：内外套管与橡胶体硫化为一体。（如：K00下摆臂后轴套） 轴套的主要结构形式及特点 简单衬套：内外套管均装配，橡胶体单独硫化。 轴套的主要结构形式及特点 简单衬套：内套管与橡胶体硫化在一起，硫化件和外套管由工装装配在一起。（如：M00、S08等下摆臂小轴套）1、扭转方向耐久性好；2、外管直接压入，成本低。 轴套的主要结构形式及特点 法兰衬套：（外套管是法兰形状，如K00上、下臂轴套） 轴套的主要结构形式及特点 法兰衬套：（内套管是法兰形状，如：k00前驱吊架轴套） 位移 力 轴套的主要结构形式及特点 碾压衬套：（硫化时插入钢板，在不改变其它方向刚度的前提下提高径向刚度，如M18纵臂轴套） 轴套的主要结构形式及特点 挖孔衬套：（硫化时上下模板带模芯，在不改变其它方向刚度的前提下减小径向刚度，如：M00下摆臂大轴套） 轴套的主要结构形式及特点 球面衬套：提高径向和轴向承载（即提高这两个方向的刚度，如S08、V08下摆臂大轴套、G08纵臂轴套） 常规橡胶悬置元件 振幅大，动刚度小 预载大，动刚度大 橡胶件的性能 橡胶件的性能 橡胶件的性能