消防安全管理案例.docVIP

民用建筑总平面防火设计 附图一 二、案例说明 本案例包含活涉及下列内容： 1、高层建筑类别辨识。 2、建筑耐火等级辨识。 3、防火间距的判定。 4、消防车道的判定。 5、消防扑救面的判定。 6、防火分区最大允许建筑面积的判定。 7、构造防火的判定。 三、关键知识点及依据 1、街区内的道路应考虑消防车的通行，其道路中心线间的距离不宜大于160m。当建筑物沿街道部分的长度大于150m 或总长度大于220m 时，应设置穿过建筑物的消防车道。当确有困难时，应设置环形消防车道。 中间消防车道与环形消防车道交接处应满足消防车转弯半径的要求。 供消防车取水的天然水源和消防水池应设置消防车道。消防车道的净宽度和净空高度均不应小于4.0m。供消防车停留的空地，其坡度不宜大于3% 。环形消防车道至少应有两处与其它车道连通。尽头式消防车道应设置回车道或回车场，回车场的面积不应小于12.0m×12.0m；供大型消防车使用时，不宜小于18.0m×18.0m。消防车道可利用交通道路，但应满足消防车通行与停靠的要求。高层建筑的周围，应设环形消防车道。当设环形车道有困难时，可沿高层建筑的两个长边设置消防车道，当建筑的沿街长度超过150m或总长度超过220m时，应在适中位置设置穿过建筑的消防车道。消防车道的宽度不应小于4.00m。消防车道距高层建筑外墙宜大于5.00m，消防车道上空4.00m以下范围内不应有障碍物。尽头式消防车道应设有回车道或回车场，回车场不宜小于15m×15m。大型消防车的回车场不宜小于18m×18m。消防车道与高层建筑之间，不应设置妨碍登高消防车操作的树木、架空管线等。高层建筑之间及高层建筑与其它民用建筑之间的防火间距，不应小于表4.2.1的规定。 两座高层建筑或高层建筑与不低于二级耐火等级的单层、多层民用建筑相邻，当较高一面外墙为防火墙或比相邻较低一座建筑屋面高15.00m及以下范围内的墙为不开设门、窗洞口的防火墙时，其防火间距可不限两座高层建筑或高层建筑与不低于二级耐火等级的单层、多层民用建筑相邻，当较低一座的屋顶不设天窗、屋顶承重构件的耐火极限不低于1.00h，且相邻较低一面外墙为防火墙时，其防火间距可适当减小，但不宜小于4.00m两座高层建筑或高层建筑与不低于二级耐火等级的单层、多层民用建筑相邻，当相邻较高一面外墙耐火极限不低于2.00h，墙上开口部位设有甲级防火门、窗或防火卷帘时，其防火间距可适当减小，但不宜小于4.00m高层建筑的底边至少有一个长边或周边长度的1/4且不小于一个长边长度，不应布置高度大于5.00m、进深大于4.00m的裙房，且在此范围内必须设有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口。在我国的消防技术标准中，对消防车道的净高、净宽、回车场地的尺寸、承载力有要求，但对车道的转弯半径《建规》、《高规》均未作规定，有必要进一步明确，可以参考“建规”图集（05SJ811）中关于各类消防车的转弯半径的设计要求：1、普通消防车的转弯半径为10m；2、登高车的转弯半径为12m；3、一些特种车辆转弯半径为16m-20m。但是，在具体工程设计图纸审查时还应该结合本地消防部门作战车辆的具体情况，了解当地消防车辆的技术参数，并作相应的设计修正。高层建筑的扑救面与相邻建筑应保持一定距离。高层民用建筑之间及高层民用建筑与其它建筑物之间除满足防火间距要求外，还要考虑消防车转弯半径及登高消防车的操作要求消防登高面应靠近住宅的公共楼梯或阳台、窗；消防登高面一侧的裙房，其建筑高度不应大于5m，且进深不应大于4m；消防登高面不宜设计大面积的玻璃幕墙高层建筑的扑救面和登高车操作场地是两个不同的概念，扑救面是针对建筑本身而言，在《高规》中的第4.1.7条有明确的规定，要求在高层建筑的底边至少有一个长边或周边长度的1/4且不小于一个长边长度，不应布置高度大于5.00m、进深大于4.00m的裙房，以作为消防车登高扑救的操作面；而登高车操作场地是在高层建筑外围的空间上布置的一块或若干块供登高车停靠操作的场地，《高规》对于登高车操作场地没有作出规定，但其在高层建筑火灾扑救中起到很关键的作用，高层建筑消防扑救场地具体。扑救面是否应连续布置“高规”规定建筑的底边应至少有一个长边或周长的1/4且不小于一个长边长度作为扑救面，从规范的含义来看，扑救面的设置是一段连续的建筑外墙面，实际各地的执行也是如此。但随着建筑形式越来越多样化，连续的外立面作为扑救面不仅不可能而且反而造成部分建筑立面无法登高施救。高层建筑消防登高扑救立面可以连续设置或分段设置，应结合灭火实际，在满足功能要求的前提下，消防登高立面应尽量连续设置，确有困难时，可按照设计建筑的实际情况分段确定登高立面并利于建筑整体施救。消防登高面应靠近住宅的公共楼梯或阳台、窗消防登高面不宜设计大面积的玻璃幕墙高层建筑的周围，应