城市快速公共交通专用线BRT建设及应用.docVIP

城市快速公共交通专用线BRT建设及应用摘 要：随着我国城市规模的不断扩大，原有的公交模式已不能满足广大市民快速出行的要求。而城市快速公共交通专用线即BRT对中小城市来说就是一个较好的选择。本文结合江苏省盐城市BRT的建设，对其应用效果进行了研究，并对BRT在建设过程中应注意的问题进行了分析，提出了解决的方法。 关键词：城市快速；公共交通；专用线 中图分类号：C913.32 文献标识码：A 文章编号： 前言：江苏省盐城市城市快速公共交通专用线即BRT,是江苏省继常州市后第二个实施BRT的地级市。BRT相对于轻轨、地铁投资比较少，技术支持要求相对较低。较适合中小城市发展。盐城市原有十几条公交线，由于城区面积的不断扩大，最大距离已从原来约8公里扩大到现在的25公里，而且仍在扩展。并且形成了多个新的行政、金融、商业、居住中心，原有公交系统运营效率低。为了提高市民的出行效率，改善市中心的交通拥堵情况，城市快速交通就成为市政府相关部门必须解决的一个问题。市政府相关部门经过可行性论证，最终确定建设BRT。2009年在原解放路改造路段，解放路南延路段实施BRT。之后又在解放路南延三期、建军路、开放大道、世纪大道、黄海路等路段实施了BRT。 已实施BRT路段，除路口信号灯智能控制通行系统未使用，整个系统运行情况比较好。由于设置了BRT专用车道，BRT公交车通行效率大大提高。结合总调度室对发车密度的动态调控，高峰期、集中出行区域地段，市民等待公交车的时间大为缩短。而且站台内换乘其他BRT公交车不需要另外购票, 乘客可以在同一个子站等候那些目的地大方向相同的线路，可选性更强，方便了市民换乘。快速公交系统可以解决走廊内公交车的拥挤和延误等问题，对城市而言，有极其重要的收益和好处。而且相比轨道交通可以节省巨额的投资建设费用，但在工程建设和使用过程中也还存在一些需要改进和完善的地方。 1、电力、通讯、信号控制、自来水、雨、污水系统要在道路施工的同时组织施工。道路的雨、污水系统和BRT站台的雨、污水系统一般都是由相应的设计单位分别设计的，未考虑如何连接。如果BRT站台相应的各种管线未在道路路基施工时及时埋设，等到道路施工到路面层时再要开槽埋管就会产生矛盾。往往只能采取牵引施工。既增加了施工难度又提高了成本。因此施工前业主和监理工程师应牵头设计和施工方，研究并提出一个切实可行的管道连接施工方案。根据现场情况将BRT站台的雨、污水管道分别引入道路的雨、污水系统中。其他管线也要根据施工进度及时埋设。如遇管线覆盖深度小于70厘米。相应管线就必须按照规范要求加套管，以及做好混凝土包封。 2、BRT站台按照图纸要求的混凝土结构层施工前的回填土要夯实。回填土的土质要符合设计要求。土块最大粒径要小于15厘米。要做到分层回填，分层压实。每层厚度应小于15厘米，特别是边角部位必须用小型夯机夯实，以减少BRT站台地面的工后沉降。如有局部站台台面出现不均匀沉降，地面铺装就要返工处理。 3、BRT站台钢结构件在刷防锈漆前要彻底除锈。应使用电动钢丝刷除锈。将浮锈彻底清除干净后，再用强力吹风机吹净，然后再涂防锈漆。防锈漆要按设计要求涂刷均匀，粘结牢固，并保证相应的厚度。BRT站台钢结构件均做外包装饰。盐城市空气湿度大，雨季时间长。BRT站台经过一段时间的使用发现有局部除锈不彻底的部位有冷凝锈水从装饰板缝中渗出，返工处理费工费时。 4、BRT站台卫生间和站台工作间是分开的，一般卫生间未设空调，卫生间上、下水管道等要做好保温措施。盐城市冬季正常年份最低温度达零下九度，连续多天低温时就会出现自来水接头，水龙头，下水管的冻裂。 5、强、弱电管线要加外套管，最好是镀锌钢管。显示箱，控制柜等要密封完好，主要是防止电线被老鼠啃咬。站台总会有少量食物碎屑，夜里老鼠比较喜欢光顾。裸露的电线就会成为老鼠啃咬、磨牙的对象，容易形成电路短路，损坏相关元器件，如被咬坏，查找，修复均比较麻烦。 6、为方便残疾人轮椅车无障碍通行，未设置BRT专用站台的一些BRT支线或延长线的临时站台，站台的高度也要和专用站台的高度一致，同时设置无障碍通行坡道，并且要方便BRT公交车靠边。真正做到全系统无障碍通行。 7、对于始发站，终点站和乘客集散较多的站点，在BRT站台附近规划建设一些规模适当的停车场，为小汽车驾驶员和骑自行车的人提供停车换乘设施。停车换乘促进了出行模式从小汽车到快速公交系统的一种直接转换，因而减少了驶入城市中心的小汽车数量，也减少了拥堵及其带来的相关问题。停车换乘可以带来额外客流，使快速公交系统系统受益；停车换乘可以减少出行时间、为进城提供更舒适、更高效的旅程、可以节省停车费用，使小汽车驾驶员受益。 8、BRT站台未交付前要做好安全防护。BR