俱乐部产业发展项目可行性分析报告书.docVIP

江西电视台经济生活频道 最爱是车俱乐部产业发展项目可行性分析报告 第一部分：项目的背景 1、汽车俱乐部背景 近5年来，我国汽车制造业平均每年以24.5%的速度高速增长，预计到2010年汽车保有量将达到5600万辆，与之配套的汽车售后市场也将成为一个庞大的“黄金”市场。 国外相关分析显示，在一个完全成熟的国际化的汽车市场，汽车的销售和零部件供应利润约占整个汽车业利润的40％，而其售后维修保养等服务领域的利润将占到50％至60％。据有关机构对北京、上海、重庆等20个城市家用轿车消费情况调查的结果表明，有59.3%的消费者把服务看作是购买轿车时仅次于价格的关注点。随着私车时代的来临，作为汽车售后服务的重要提供者，使应运而生的汽车俱乐部成为一个新生的产业。 目前我国汽车俱乐部的出现还是近十年的事，很多是由汽车修理厂改制过来的，一些小俱乐部甚至是车友自发组织的，会员只有几十个，且服务种类单一，结构简单，根本满足不了车主的需要。而在国外，会员制的汽车俱乐部已经相当成型，它们向会员提供全方位的服务，从汽车养护、美容、维修、救援、保险、以及旅游等等凡是能与汽车沾边的各种服务。 近两年来，国内市场也发生了很大的变化，各种形式的汽车俱乐部如雨后春笋般迅速成长起来。由过去比较单一的求援、娱乐服务，变为全方位的汽车服务。而且外资已经纷纷开始介入。汽车俱乐部的行业已经形成一定规模，出现了多种多样的经营形式及会员活动。同时国外的汽车俱乐部服务业也开始重视中国市场，一些国外成熟的汽车俱乐部经营者已经逐渐进入中国。比如恩保大陆汽车俱乐部就是大陆俱乐部在2000年7月与澳大利亚ＮＲＭＡ保险集团共同出资的合资企业。不过在中国市场，消费者的心理和习惯有很多独特的地方，这些独特的地方本身就是竞争壁垒，这会给国内汽车俱乐部的从业者很多本土的竞争优势，及时抓住这些优势形成现实的竞争力，就可以在未来的角逐中赢得更多的利益。 2、江西汽车现状 有关数据显示，一辆车全寿命期间的使用费用约为购车费用的2倍，因此汽车带来的经济压力对大部分人来说都是不容忽视的。在有关日常用车支出的调查中我们发现，养车的费用在不断上升，有55.1%的消费者每月的养车费用需要1000-2000元，有25.6%的消费者每月养车费用在2000元以上，有17.4%的消费者每月费用是500-1000元，只有1.9%的消费者每月费用是500以下。 截止至08年1月，南昌共有汽车40多万辆，并且本地及本省汽车信息相对缺乏，类似于车友俱乐部的团体更是多而不精，并多以民间组织为主。而江西汽车数量持续保持着高速增长，据南昌统计局统计调查，南昌市汽车私人拥有率比几年前有明显增长，在已经拥有汽车的居民中，有42%可能或肯定会考虑未来一至两年内再次购车。而在没有私人汽车的消费者中，也有42%比例的人可能或肯定会考虑未来一至两年内购车。可以预测车友俱乐部目前以及未来几年的火暴程度。 3、俱乐部建立目的 作为汽车产业的衍生经济，汽车俱乐部在中国的发展具有广阔的前景。目前在国外成熟的汽车市场，整车销售的利润只占据汽车产业链利润的很小部分，而在汽车售后服务环节存在着较高的市场空间和利润空间。中国汽车工业的长足发展，不仅带动了与汽车生产相关产业的发展，也造就了汽车服务业的大市场。与汽车产品的生产及销售相比，汽车俱乐部行业的进入门槛低，存在着大量的潜在客户，市场还没有被真正挖掘出来。同时，汽车俱乐部的经营形式存在很大的可创新性，只要找准市场定位，抓住了客户的需求，独辟蹊径的经营活动方式，将吸引到大量的客户，并形成产业链，与周边服务及行业同时产生效应。即使南昌现有的40多万辆汽车，按照平均每车每年只花费三千元计算，就是一个11亿多的市场。故江西电视台经济生活频道《最爱是车》栏目计划与江西汽车网合作共同策划打造本土化特色的车友俱乐部。 第二部分：实施计划 1、发展项目规划 根据俱乐部所产生效益的盈利点，划分为以下三个阶段： 第一阶段：依托江西电视台经济生活频道《最爱是车》栏目和江西汽车网现有资源和经验，组建最爱是车俱乐部，整合网罗车友资源，尝试便民服务，搭建车友用车服务、玩车服务，发展会员是第一要务。 第二阶段：在最爱是车俱乐部会员发展到5000人以上之后，将有条件开设实体服务店，如维修厂、二手车交易中心、大型汽车销售超市等等。 第三阶段：在最爱是车俱乐部搭建完成完整的服务体系和积累丰富的车友服务经验之后，创建最爱是车俱乐部模式，吸引风险投资，以连锁经营的模式向外省扩张，将最爱是车品牌持续可行的发展壮大。 2、第一阶段：最爱是车俱乐部的建立 俱乐部会员的服务，是最直接、最正面映射俱乐部品质的“镜子”，是会员审核俱乐部合格程度的重要标尺。以下各类发展项目也是建立在“人”的基础之上的，也就是会员，会员只有享受到了贴心的服务，才能营造良好的品牌口