物流管理假期实习报告.docVIP

实习目的 时代在进步，科技在发展。21世纪的人民生活在被现代化所笼罩的环境中，我们作为大学生，早已过了“两耳不闻窗外事，一心只读圣贤书”是时代。 实习单位及岗位介绍 百世物流成立于2007年，是由信息技术和供应链资深专家联合组建的创新型综合物流供应链服务提供商。百世物流结合互联网、信息技术和传统物流服务，创造新的颠覆性商业模式整合中国庞大的物流行业，提高效率和信息化的应用。 百世物流中国区总部扎根于美丽的西子湖畔——杭州，目前已在全国范围内建立起多级营运中心，配送网络覆盖全国，延深至县、乡级区域。通过完整、系统的合作伙伴认证管理体系，专业的供应链解决方案设计，先进的信息技术和公司自行研发的综合营运平台GeniMax系统，百世物流为国内外企业提供综合供应链设计和物流服务。经过几年的努力，企业规模迅速扩大，每年高速发展，现有五大事业部，向客户提供供应链、快递、快运、电商服务和软件服务，在全国建立了100多个运作中心和100万平米的仓库和转运中心，拥有10000多员工和上万个认证加盟商和合作伙伴。公司的核心理念是投资技术和人。 百世物流以互联网，信息技术和创新的力量为整个物流行业带来革命性变化，致力于打造物流和供应链的服务平台和能力，为客户提供高效的服务和体验，成为最值得信赖和尊重的物流领导者。 了解并掌握网管工作，学习对本城市加盟商站点开发、甄选、考核、淘汰工作，对站点进行有效管理，完成业务指标；指导和监督本城市加盟商站点的运作及实施，对站点进行培训，定期对站点经营状况进行诊断并给出整改建议；协调本城市站点之间、分拨与站点间业务，及时解决实施过程中问题，提升客户满意度，确保收入增长和市场占有率的提升；完成总部及分公司指派其他工作 作为公司的员工，不论什么岗位，对公司的百世快运管理系统（以下简称管理系统）必须有所了解甚至是掌握。所以进百世以后第一件是就是全面学习使用管理系统的各个功能。 对于管理系统的学习，充分了解了货物流通中的面单及子单录入、跟踪、签收等整个过程的监控。使得我对现下公司对货物的监控及对站点和分拨中心的工作监管有了更清楚的认识。管理系统对一场货物的处理及对留仓货物的实时反映，让各分拨中心和站点可以更好的去安排工作以及对客户提供更详尽的信息。 可以直观的看到发件、到件、留仓、货量异常、跟踪快件和回单以及各网点货量、在途货量等信息，各类筛选项让针对性的查询跟踪得以更好的实现。对问题件的处理，以及各个站点、中心在问题件上的追踪，协调也基本在系统里得以实现。对投诉、仲裁的处理也在系统里去进行，使得处理过程与结果公平、公开。 对于站点的时效要求，公司有标准的规定，在系统里，可以检索出所有派件的派送日期、时间，对于在没有合理理由的情况下，不按时派送的货物，系统将扣除其相应的罚金。 作为网管，对所负责城市的地形必须熟知，对站点的工作内容及情况也应有相应的掌握，于是在学习了管理系统的使用后经理就派我去站点跟车学习。 12.26上午，随广州越秀站点张师傅货车外出派送 8：00张师傅装好了车，从分拨中心出发驶往站点。8：55到达车陂西路，张师傅靠边停车，这时注意到路边交警提醒牌标示“07：00—09：00；17：00—20：00货车限行”。 9:10到达越秀站点，对于站点设在天河区而非越秀区，我有些不解。停车后张师傅先进行了录单，然后将车里部分货物卸下，通过了解得知原因在于部分区域派送货车限行（如：火车站、中山一路到八路），需换装面包车进行。 9：30随站点派送员刘师傅、马师傅外出派送，到12：04派送结束。共派送九票货物，平均每票派送时效17分钟。九票货物中有七票货物派送顺利，其中一票卸车后客户清点，有8件货物未到，导致客户反应异常激动；还有一票货物，快到派送地址时，打客户电话一直不通，只能取消该票货物派送。 12.27上午，随广州直派司机小丘前往天河区、黄浦区派送 9：00从分拨中心出发，此时进城货车限行时间已过，司机小丘驾车沿白云大道快速驶入城区，靠近收费站时车辆开始拥堵，驶入内环时注意到1.5T以上货车禁止驶入的警示标志。直到10：40到达第一个派送地点，到15：00八票货物派送完毕，平均每票货物派送时效33分钟。由于派送地域不固定，司机小丘对派送地点并不完全熟悉，对于一些难找的小街小巷，小丘时刻查询导航，即使如此也走错不少路，对派送效率有一定影响。 12.28上午，随海珠同福站点小罗货车外出派送 9：00从分拨中心出发，同昨天一样，货车限行时间已过，司机小罗驾车毫无阻碍的驶进市区。驶过海印桥，小罗带我来到了东晓路，这条路分隔了海珠的两个站点，路东地址号为单号，路西为双号，海珠同福负责东晓路双号极其往西的区域派送。 9：50到达海珠同福站点，站点堆积了不少货物，小罗师傅解释说，这些货物都是客户要求周末进行派送，因此堆积在此。小罗