航海试卷格式8.docVIP

大连海事大学继续教育学院（函授）第2004~2005学年第 2 学期 专业：航海技术 年级：2004 层次：专科 海事管理 年级：2004层次：专科 题号 一 二 三 四 五 六 七 八 九 十 总分 得分 《船舶结构与设备》试卷 －、单项选择题（每题1分，共60分） 1. 船型尺度的用途是： A. 确定泊位长度 B. 确定能否通过桥梁，架空电线等问题的尺度依据 C. 计算总吨位和净吨位的尺度 D. 计算船舶稳性、吃水差、干舷高度和水对船的阻力等 平静水面看水尺时，如读得整米数字,是以水线在: A. 数字上缘为准 B. 数字中间为准 C. 数字下缘为准 D. 以上均可船舶净吨位的用途是： A. 计算海事赔偿费的基本数据 B. 国家统计船舶吨位的数据 C. 表示船舶的大小 D. 计算税收和港口费用的依据SOLAS公约规定,载客超过______就视为客船。 A. 10人 B. 11人 C. 12人 D. 13人 老式油船甲板机械尚有使用_____的。 A. 电力动力 B. 蒸汽动力 C. 油压动力 D. 人力动力油船设置纵向舱壁的主要目的是: A. 分隔不同种类的油 B. 减少自由液面对稳性的影响 C. 提高船舶总纵强度 D. B+C滚装船的结构较特殊，上甲板平整,___________ 。 A. 无舷弧和梁拱 B. 有舷弧和梁拱 C. 有舷弧无梁拱 D. 无舷弧有梁拱一般货船在双层底内可装载________来调节船舶吃水，稳性或倾斜度。 A. 淡水 B. 燃料 C. 货物 D. 压载水引起船体发生总纵弯曲的原因,主要是沿着船长方向每一点上: A. 重力分布不平衡造成的 B. 浮力分布不平衡造成的 C. 压力分布不平衡造成的 D. 重力和浮力不平衡造成的船体纵骨架式结构是: A. 纵向构件排列密而小,横向构件排列疏而大 B. 纵向构件排列密而大,横向构件排列疏而小 C. 纵向构件排列疏而小,横向构件排列密而大 D. 纵向构件排列疏而大,横向构件排列密而小 油船设置多道横舱壁和大型肋骨框架的目的是: A. 增加横向强度和适装不同品种的油类 B. 减少自由液面对纵稳性的影响 C. 提高船舶总纵强度 D. A+B 下列同吨位船中双层底最高的是: A. 集装箱船 B. 散粮船 C. 矿石船 D. 油船 散粮船设置上边舱的主要目的是： A. 增强总纵强度 B. 保证装满货舱 C. 便于清舱 D. 增加水舱上层建筑与甲板室的主要区别是在于围蔽建筑物的侧壁板离舷侧板向内不大于船宽B的： A. 2% B. 4% C. 6% D. 8% 防撞舱壁位于: A. 尾尖舱与货舱之间 B. 首尖舱与货舱之间 C. 货舱与货舱之间 D. 货舱与机舱之间 . 比相邻船底列板加厚2 mm B．自首至尾厚度保持不变 C．宽度沿船长方向保持不变 D．A＋C 17．在船舶事故报告中受损外板的编号为SF6表示: A. 右舷第6列第F钢板 B. 左舷第6列第F块钢板 C. 右舷第F列第6块钢板 D. 左舷第F列第6块钢板万吨级船舶至少有四道以上的水密舱壁,它的主要作用是: A. 分隔舱容 B. 防止火灾 C. 减少自由液面 D. 增加抗沉性 设有双层底的船舶，其水密舱壁一般应竖在_______之间。 A. 内底板至上甲板 B. 船底板至上甲板 C. 内底板至下甲板 D. 船底板至下甲板尾部结构区域要承受的力有: A. 水压力 B. 车叶转动的振动力 C. 舵的水动力 D. 以上都正确空气管在露天甲板的管头_______并须装设防水盖。 A. 弯成180 B. 弯成90 C. 保持垂直 D. 以上都可以下列哪一个不属于货舱口的组成构件? A. 舷墙 B. 端梁 C. 纵向围板 D. 水平加强筋在船舶总布置图中，一般放在图纸上方的图是： A. 舱底平面图 B. 各层平台及甲板平面图 C. 侧视图 D. 船首尾俯视图通风管系中的通风筒口应设在： A. 遮蔽甲板下 B. 开敞甲板上 C. 任意舱壁上 D. 舷墙内侧 有关甲级-15分隔描述不正确的是： A. 标准耐火试验要进行1h B. 要用钢材或等效材料 C. 在15min时间内任何一点温升不超过225℃ D. 在15min时间内背火一面的平均温升不超过140℃货船上普遍使用的锚是: A. 有杆锚 B. 无杆锚 C. 大抓力锚 D. 丹福斯锚霍