第8篇 CRH2空调换气系统.doc

目 录 8.1 换气及冷却装置 2 8.2 本体 4 8.3 空调逆变器装置 40 8.4 空调显示设定器 72 8.5 驾驶室空调装置 148 8.6 连续换气装置 164 8.7 车内压释放阀 178 第8章 空调换气系统 8.1换气及冷却装置 8.1.1概要 车底安装的空调装置为每１节车厢２台、换气装置为每１节车厢１台。与设置在车体内部的风道相连接，在车厢、通过台设出风口及回风口。车内的排气则通过在车厢、通过台及驾驶室的排气口、导入到车底排气风道。 驾驶室设个别空调及车内压释放阀。 动车设有牵引电动机冷却用电动送送风机及风道。 8.1.2换气 为改善夏季室内空调环境、降低新鲜空气吸入温度、采用从连续换气装置的前位一侧吸入新鲜空气的方式。这其中、为避免奇数号车洗手间臭气进入ＦＡ（新鲜空气）、所以废除新鲜空气进气口的下面,在新品进气口上部侧面开口并设金属网。新鲜空气进气口的吸入面积、奇数号车和偶数号车为大致相同的开口面积。 车底盖板内的外部空气作为新鲜空气被吸入，为降低新鲜空气温度、新鲜空气吸入口横侧的侧裙板上设置有整流板。 地板中间的新鲜空气风道、为防止由于车厢地板因下方的风道内流体激振引起的振动传递、应尽力扩大风道面积、降低风道内的流速。 另外、针对带洗手间的车厢、结构上把洗手间排气风道和新鲜空气风道一体化、通过风道内的隔板将新鲜空气和洗手间排气分开、通过分别扩大各风道的面积、降低管道阻力损失、使安装作业更为简化。 车厢排气、是从座席置脚台部分的排气口导向地板中间的回风风道。通过台的排气通过设置在配电盘横侧等的排气口导入地板下的回风风道。地板下返回风道回风的一部分被导向车底的连续换气装置、排出车外。 配电盘横侧等的排气口、为确保回风风量，尽可能扩大其面积。 8.1.3空调设备 空调装置、在车下对称设置２台。来自空调装置出风导入地板下风道、通过各侧车窗户间的竖向风道、流向行李架下的车厢ＣＡ（冷却风）风道，经由设置在侧车窗户框盖上部的窄槽出风方式。侧车窗户间的竖向风道、由于车体构造的变化和出气宽度的扩大、采用柔性、轻量且具有一定刚性的隔热材料和铝箔构成的风道。 车厢的排气部分装有由聚碳酸脂成型的调风板。调风板是由防止异物进入的槽和控制风向的叶片构成。 另外、以改善车厢内的温度差为目的、在行李架下车厢ＣＡ风道处追加了向下出风用的出风口。向下吹出的风、通过设在窗框内的风道、吹向侧窗玻璃方向。窗框内的风道设有百叶窗、将百叶窗的提扭按车辆长度方向移动，控制开闭的结构,可以根据顾客的喜好来作相应调整。 而且、作为对车厢端部空调环境的改善对策、将通过台竖向风道的一部分进行分流、在连接到车厢ＣＡ风道的同时、也连接到M2车(2,4,6,8号车厢)的前后部及M1车(3,7号车)的前位车厢端部、通过台ＣＡ风道的一部分出风由车厢顶部的内端墙框盖向车厢内吹出。 新鲜空气以外的地板中风道、也是为了改善车厢内的空调环境、尤其是尽可能地扩大转向架上部的地板中风道的断面积、以此减低管道阻力损失。 车厢回风口设在座席的置脚台下。车厢中央部是每２排座椅间隔、车厢端部则是各座席都有配置。但是、为防止噪音,地板下空調装置、换气装置连接部分的附近座席下、没有设置排气口。 普通车排气口是贯通于座席下的地板中、与前后位的换气装置连接。排气口的大小、尽可能地要大、这是为了降低吸入风速和噪音。 8.2本体 8.2.1概要 ＥＵ６５１型空调装置，适用于新干线车辆，配置在车辆地板下2台小型?轻量的车体下型空调装置。本空调装置的空气排出口?回风口各自连接到贯通车厢地板下?顶棚的送风道和抽吸车内空气的回风道上。制冷时，由回风道吸收的车厢内的空气，与换气装置通过供气道送来的新鲜外来空气混合，通过空调装置回风口上的车厢内过滤器与车厢内热交换器进行热交换，从而形成冷风。此冷风由车体侧风道排出口吹向车厢，给乘客带来凉爽。制暖时，由回风道吸入的空气与制冷时同样地和新鲜外来空气混合，通过空调装置回风口上的车厢内过滤器，由电热器加热，通过与制冷同样的路径，给乘客带来温暖的环境。　 为了提高保养性，扩大了空调下边的检查口，检查盖罩与排水盘一体化，便于车厢内热交换器?排水盘?排水泵的清洗。并且，为了防止室外热交换器的污损而安装有室外过滤网。车厢内外过滤网都是以不织布为素材制成的VILEDON过滤网。　 运行及容量控制上，是由在空调装置内置的逆变器装置来进行的。 图8.2.1-1　空调装置外形图 8.2.2规格 (1)型号名称 ＥＵ６５１ (2)电源电路：单相50Hz，400V[+24/-37]% (逆变器输入，电热器输入) 逆变器1(VVVF)输出：3相，40Hz/125V～70Hz/200V(压缩机用) 逆变器2(CVCF)输出：3相，60Hz/200V,65