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1929年，美國都市計畫學家培雷（G. S. Perry）， 提出六項規劃原則： 1. 鄰里單元應以主要幹道為界線，且後者不可穿越單元內部。 2. 出入道路採?囊底路?（Cul-de-sac）型態或彎曲的線形，避免穿越性或快速交通進人，以保障住宅區的安全與安寧。 3. 鄰里的人口規模應以支持一所小學所需的人口為原則。 4. 鄰里單元的空間範圍約160英畝，居住密度建議為10戶/英畝，學童上學的徒步距離不得超過800公尺。 5. 鄰里性的服務設施，如學校、市場、服務中心等，應位於鄰里中心地區。 6. 公園及遊憩空間應均衡分布於鄰里中。 鄰里單元 _培雷（G.S. Perry） 1. 以主要幹道為界線。 2. 出入道路採?囊底路?， 以保障住宅區的安全與安寧。 3. 人口規模以支持一所小學所需的人口為原則。 4. 空間範圍約160英畝，學童上學的徒步距離不得超過800公尺。 5. 服務設施位於中心地區。 6. 公園及遊憩空間均衡分布於鄰里中。 鄰里單元 _培雷（G.S. Perry） 培雷的鄰里單元模式，對二次大戰期間及其後的都市計畫，影響極為深遠。英國的第一代新市鎮規劃(1946~1955)的鄰里單元，大部分即依培雷的規劃原則，如克勞雷（Crawley）、昆布朗（Cambrian）及柯比（Corby）等。 由於高度的自足性，且鄰里間以主要幹道及綠帶隔離，減少了各鄰里間互相交往的機會。使第二代新市鎮(1955~1967)的規劃，以線型的空間發展模式代之。如康伯納德（Camber auld, 1958）可為代表。第二代新鎮後期(1961~1967)，如倫康（Run corn）、雷迪屈 （Red ditch）等新鎮，卻以社區（Community）、區（District）、村（Village）等名稱取代。 第三代新鎮如密爾敦（Milton）、凱恩斯（Keynes, 1909）等，以設施自由選擇及活動重疊等作法，提供不同鄰里的居民更多的交流機會，藉以彌補空間單元孤立的缺點。 鄰里單元 _培雷（G.S. Perry）結論 鄰里單元 _雷特朋計畫的超大街廓空間單元 雷特朋(Raeburn)計畫以培雷 的鄰里單元為藍圖。 將鄰里單元與大街廓結合： 1.由小學、遊戲場及商店等 構成鄰里中心。 2.鄰里中心的服務範圍為 半徑800公尺。 3. 鄰里的人口規模為 7,500至10,000人。 4. 文化中心、商業中心及中 學，集中設於中間地帶。 5. 重疊部分設置商業中心， 增加居民交往機會。 6. 市鎮中心至各鄰里間以 中央綠帶連繫之。 鄰里單元 _雷特朋計畫的超大街廓空間單元 雷特朋計畫另有創新的規畫構想： 1. 超大街廓規劃型態―― 以面積1.2至2公頃的超大街廓（Super Block），取代傳統棋盤式的小街廓。 2. 分離式的街道系統―― 街道分為四種等級，以掌握汽車與步行空間的互動關係。 （1）快速道路：與公園大道連絡市鎮間的交通。 （2）主要幹道：為聯繫各鄰里的主要通路。 （3）集合道路：連絡各超大街廓的交通。 （4）服務道路：供每家戶出入使用，並連接集合道路。 除了上述四種等級的道路之外，步道系統則採天橋或地下道等立體化處理，確實與車行交通分離。 鄰里單元 _雷特朋計畫的超大街廓空間單元 3. 大型綠地規劃―― 以大型公園綠地為鄰里單元的骨幹，面積占12%~14%，各型公園間互相連接，以形成綠地系統。 4. 遊憩及文化設施―― 依鄰里及新鎮的服務人口規模分級規劃，並由中央綠地及步道系統串聯。 5. 囊底路設計―― 住戶與出入道路以囊底路連繫，每處服務15至20戶。 6. 住宅配置計畫―― 確保良好的私密性及住宅機能，以廚房、車庫等服務性空間連接囊底路，而客廳、臥室等空間面臨綠地、花園。 由於創造了良好的鄰里及住宅環境。因此廣泛受到模仿與應用，而稱之為雷特朋法則（Raeburn Principles）。 鄰里單元 _雷特朋計畫的超大街廓單元結論 鄰里單元計畫的目的，在於創造良好的住宅及社區環境，並將社會結構融入空間規劃之中，使之成為市鎮發展的基礎單位。 規劃原則 鄰里單元 _結論 項目 內容 參考值 空間規模 維持一所小學所需的人口數。 以步行最大容忍距離衡量之。 7500~1000人 800公尺或10分鐘 鄰里單元界限 以主要幹道或天然界線。 800公尺或10分鐘 鄰里中心組成 小學、幼稚園、公園或運動場、商店。 社會交往規劃 在鄰里分疊區位，設置較大型的商業中心。 服務半徑小於1600公尺 交通系統規劃 1.採人車分離、道路分級規