微山湖船闸闸室施工方案概念.docVIP

京杭运河微山一线船闸改建工程A标段 船闸闸室施工方案 编 制 人： 审 批 人： 编制单位：中交二航局微山一线船闸 改建工程项目经理部 编制日期： 2011年9月  目录 一、编制依据 3 二、概述 3 三、施工组织 4 3.1 施工现场总平面布置 4 3.2 现场主要设备 5 3.3 劳动力资源 5 3.4 进度计划 5 四、主要施工方法 5 4.1 施工工艺流程框图 5 4.2 施工工艺及方法 6 4.3 闸室封底施工 7 4.4 闸室底板及倒角施工 8 4.5 闸室墙墙身施工 18 4.6 墙后回填土 25 4.7 附属设施施工 26 4.8 沉降观测 27 4.9 砼施工外观质量保证措施 27 五、特殊施工环境施工 29 5.1 大体积混凝土温控措施 29 5.2 冬季施工安排及施工措施 33 5.3 夏季施工安排及施工措施 34 5.4 雨季施工安排及施工措施 34 六、质量保证措施 36 6.1 质量管理组织体系 36 6.2 质量保证措施 37 6.3 质量验收标准 39 八、安全保证措施 40 8.1 安全管理组织体系 40 8.2 施工安全领导小组 41 8.3 施工安全保证措施 42 九、环境保护措施 44 一、编制依据 1. 京杭运河微山一线船闸改建工程施工图设计 2. 京杭运河微山一线船闸改建工程工程合同及相关技术规范 3. JTS257-2008《水运工程质量检验标准》 4. JTS258-2008《水运工程测量质量检验标准》 二、概述 闸室净宽23m，长234m。沿船闸中心线上共有16段，其中闸室标准结构段14段，每段长度为15米，与上下闸首相接的两结构段长度为12m，闸室底板为C25砼，共计16495 m3，墙身为C25砼，共计9861m3。二期C30砼闸室墙为306 m3，闸顶挡浪墙为181m3。其中闸室一个标准结构段C25砼总方量为1212 m3，最大砼浇筑量为1346m3。 沿长度方向设沉降-伸缩缝，间距布置为（12+14×15+12）=234m。沉降-伸缩缝宽2cm，设紫铜片和JSP水膨胀橡胶两道止水。伸缩缝用2cm厚聚乙烯板填充，并在伸缩缝处布置角钢，范围：▽37.88～▽30.48。 闸室采用钢筋砼整体式结构，闸室与上闸首相邻段为镇静段，镇静段长4m。闸室底板顶标高为▽25.78（镇静段为▽24.18～▽25.78），底板底标高为▽23.28（镇静段为▽21.58～23.28）。闸室墙根部宽为2.4m，顶宽0.6m，在墙前趾处设1.2×1.8m倒角。闸室墙顶高程为▽37.88，胸墙顶高程为▽39.08。 浮式系船柱槽二期砼采用C30微膨胀砼。闸室除二期砼外，其余均采用C25砼，抗冻等级均为F100。封底采用C15砼，厚100mm。 为防止墙后填土的渗漏沿闸室墙背伸缩缝自上而下贴一道宽1m的土工布（400g/m2）。闸室与上、下闸首之间因底板高程不一，基坑超挖部分采用C15砼回填，以防止闸室产生不均匀沉降。 闸室墙口沿船闸中心线方向布置两道纵向排水暗管，第一道纵向排水管紧贴闸室墙临土面，排水管直径为φ100mm，第二到纵向排水管距闸墙前沿11m排水管直径为φ200mm，两道纵向排水管之间由横向排水管相连通，横向排水管直径为φ50mm，横向排水管布置间距为5m。纵向排水管起于闸首墙后（闸室上游5m处），止于下闸首的下游侧空箱（距离下闸首下游面7.3m），终点出口处设置自动扑门，以防止高水倒灌墙后。纵向排水管自上游向下游设纵坡，高程▽32.28～▽31.28，横向排水管的中心高程与相接处的纵向排水管中心高程一致。排水管均采用PVC透水软管，两侧闸室墙后布置直径1m的排水检查井，距离闸墙前沿为11m，排水检查井间距47.5+4×45m，两侧共16个。 闸室上、下游侧分别设一个水位计用以观测闸室内水位，均布置在闸室西侧紧邻上、下闸首的浮式系柱槽内，水位计管线敷设通过西侧甲型电缆沟相接。水位计传感器置于镀锌钢管内，钢管可用膨胀螺栓和卡环固定于浮式系船柱槽壁上。 三、施工组织 3.1 施工现场总平面布置 京杭运河微山船闸是京杭运河济宁至大王庙段上的一个梯级，位于济宁南四湖区二级坝航运水利枢纽上。上游距济宁市78km，下游距韩庄船闸52km。一线船闸紧靠湖西大堤，与第四节制闸隔堤相邻，场区地处苏鲁交接处，区域优势明显，东部有京福高速公路、104国道纵横南北，省级公路与乡村公路纵横交错，连接南四湖东西两岸的二级坝成为苏、鲁、豫、皖等省的交通咽喉。水上与京杭大运河联成一体，水陆交通便利。因此，本工程对外交通即利用现有水陆交通进行各种材料设备的运输。 本工程为一线老