双端张拉技术交底概念.docVIP

技术交底书 表格编号 1310 项目名称 温州市域铁路S1线SG3标段 第 1 页 共 5 页 交底编号 WZSYS1-SG3- 工程名称 温州特大桥30m现浇简支箱梁（中等减振）预应力张拉技术交底 设计文件图号 温州市域S1线施（桥）- 施工部位 上部结构桥梁工程 交底日期 交底人： 复核人: 审核人： 接收人： 日期： 技术交底内容 一、技术交底范围： 本交底适用于温州特大桥30m现浇简支箱梁（中等减震）预应力张拉技术交底。 设计情况 本交底简支箱梁纵向预应力：底板采用10-φ15.2钢绞线，腹板采用11-φ15.2钢绞线（曲线梁为12-φ15.2），钢绞线标准强度fpk=1860MPa，锚下张拉控制应力为1200Mpa，采用自锚式拉丝体系，管道形成采用内径90mm金属波纹管成孔。预施应力应按预张拉、初张拉和终张拉三个阶段进行；现浇梁带模张拉时，内模应松开，不应对梁体压缩造成阻碍，预张拉在混凝土强度达到设计强度的60%时进行（防止混凝土产生早期裂纹）。初张拉应在梁体混凝土强度达到设计值80%后进行，初张拉后，梁体方可拆除底模支撑，终张拉应在梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值后、龄期不小于10天时进行。预施力采用两端同步张拉，并左右对称进行。张拉顺序严格按照施工图中要求顺序进行。预施应力采用张拉力与伸长量双控措施，张拉过程中应保持两端的伸长量基本一致。 三、施工准备工作： 1、模板拆除及清理：预应力张拉施工前，要对梁体端模进行拆除，内模松开，并对梁端张拉的喇叭口进行清理。 2、搭设钢绞线张拉支架：用钢管架搭设支架，并且搭设比需满足张拉需要。 3、材料机具： （1）、材料：张拉前准备好标定好的千斤顶并选好配套的油压表，液压油，根据设计要求选用10孔和12孔的工作锚具、夹片、限位板、工具锚环，以及穿束时使用的卷扬机。 （2）、编束：钢绞线束外面用φ1mm铁线缠绑扎紧，其缠绕铁线间距为1.5m，使编扎成束顺直不扭转；根据每束钢绞线的长度，对钢绞线束进行编号标识，分别存放。 （3）、穿束：穿束时核对长度及规格，对号入孔；穿束采用人工直接穿束，较长的可借助一根φ5长钢丝作为引线，用卷扬机进行穿束。 （4）、装工作锚具和夹片：钢绞线通过锚环上的对应孔后，锚环紧贴锚垫板，在每孔中钢绞线和孔壁间装入夹片，要求两夹片外露面平齐，间隙均匀，再装上环型胶圈。 （5）、安装限位板：将限位板的孔通过钢绞线后，限位板紧贴锚环且无缝。 （6）、装千斤顶：钢束通过千斤顶的孔道，千斤顶紧贴限位板，务使千斤顶、限位板、锚环、锚垫板都在钢束的轴心线上。 注意：钢绞线在千斤顶内要理顺，不能交错，防止发生断丝。 （7）、装工具锚环：工具夹片的光面应先抹少许石腊或垫塑料薄膜后再装入，便于夹片的退出。开动油泵少许加压，千斤顶保持适量油压后稍松千斤顶吊索调整千斤顶，使其对中。 4、确定张拉顺序：预应力筋的张拉顺序应符合设计要求，本桥梁板采用分批、分阶段对称张拉，张拉顺序见附图。 四、施工方法： 一、纵向预应力束张拉 张拉顺序见附图; 张拉工艺流程：0→10%σcon→20%σcon→100%σcon（持荷5分钟）→卸压自锚→卸工具锚和千斤顶。 预应力张拉:预应力张拉两端同步进行，分级控制，升压或降压均应缓慢进行，两端伸长量之和与理论计算值比较，限差为±6%，符合者持荷5分钟，为了消除钢铰线束不直和初始受力不均的影响，在张拉力达到一定初始值之后，再进行伸长值的量测。在钢束张拉时初始张拉力（取设计张拉力的10%）状态下标注伸长量起始记号，用量测值和理论计算值复核。若伸长量不足或过大，要及时分析原因，一般是管道布置不准，增大孔道摩阻，应力损失过大，有时也有可能设计计算使用的钢绞线的弹模值与实际使用的弹模值不相同。总之要及时查明原因，采取相应的措施后方可进行下一步施工。 同束钢绞线张拉，必须两端同步进行，同时给千斤顶主油缸徐徐充油张拉，并以油表读数为主，钢绞线伸长值作校核，实际伸长值与理论伸长值之差控制在6%以内，两端钢绞线伸长量保持一致，严禁一端张拉。 千斤顶操作人员注意保持千斤顶水平状态，待受力后方可松开，防止受力时千斤顶偏侧滑丝。张拉时千斤顶升降压速度缓慢、均匀。两端张拉力同步，切忌突然加压或卸压。加压时，高压油泵操作人员注意与千斤顶操作人员保持联系。 具体张拉日期由试验室下发张拉通知书 张拉控制长度见下表： 钢束编号 左端伸长量(mm) 右端伸长量(mm) 总伸长量(mm) 锚下控制应力（Mpa） 位置 N2a、N2b、N2c、N2d 86 86 172 1200 底板 N3、N6 87.1 87.1 174.2 1200 腹板 N4、N7 87.4