桩基施工前场地平整方案.docx

309国道武安绕城段改建工程桩基施工场地平整方案编制：审核：审批：北京市公路桥梁建设集团有限公司309国道武安绕城段改建工程项目部二零一一年十月十三日309国道武安绕城段改建工程桩基施工场地平整方案一、工程概况及特点309国道武安绕城段改建工程起于五湖村西，距现有武安市东环约2.5公里，与现有309国道平交，向南经东长远、武安市砖厂东，在东竹昌西北下穿邯沙公路与邯长铁路，经东竹昌村西南，跨南洺河后转向西，经北安庄北，与刘西公路相交，经龙泉北，于龙泉村西再次跨越南洺河，下穿邯长铁路，止于下白石村南309国道与邢峰公路交叉口处，全长16.7公里。全线桥梁共计13座，从起点分别为玉带河大桥（8跨）、邯武公路分离式立交（ 2跨）、南铭河1#大桥（22跨）、K5+829中桥（3跨）、K6+795中桥（4跨）、K7+710大桥（6跨）、K7+991.5中桥（3跨）、K9+953大桥（5跨）、K10+900大桥（7跨）、南铭河2#大桥（26跨）、白马互通立交（15跨）、2座天桥。其中大桥6座，中桥3座。白马互通式立交1处，邯武路分离式立交跨线桥1座，天桥2座，桥梁桩基共486棵 。二、编制原则及依据根据本工程桥梁施工现场高低不平，覆盖层土质差（各种杂填土及垃圾）、杂草丛生、部分地方有淤泥及积水的现象，开工前应将腐殖土、垃圾、淤泥清除后进行挖方或填方工作。具体土方填挖高度及范围根据现况地形地貌确定，确定的高度保能够满足钻桩的要求，整平后的桥台设计桩顶覆土不小于1.0m，桥中桩基的钻孔场地要求设计桩顶覆土不小于0.5m，桩基两侧的工作面不小于5m。有锥坡的桥台从桥起点到坡脚全范围土方平整，无锥坡的桩柱式桥台开挖原则：在桥台桩位与距下一桥位5m之间的范围内只挖至桩顶覆土1m的位置，底下的原状土保留。顺桥方向高差较大时可做台阶或是放坡不小于1:0.5。桩顶设计高程及现况原地貌高程已经项目部及监理工程师共同复测并向设计提交，设计单位已下发回复。所以桥梁施工前的土方填挖的高度及位置也要依据桥梁设计图纸及设计单位下发的《对309国道武安绕城段改建工程图纸问题的回复》。六、施工方案灌注的桩顶标高应比设计标高高出一定高度，一般为0.5～1.0m，本工程各桥桩基场地平整后的高度随现场地貌高度取其最合理的值，并且符合设计要求的标准，无高度处理的范围需要清表及场地平整碾压。以下填挖的高度都是按现况横断面取的平均值，各桩号范围内统计的工程量为现况填挖平衡后所需要调运的土方量，并不是施工总体的填方量和挖方量，此计算值只供全场调运土方参考使用，总体填挖方量详见后附费用表。（1）玉带河大桥根据设计回复本桥桩基维持原设计不变。0#桥台桩位原地貌均比桩顶设计标高高出1.21～4.225m，平整场地平均需要下挖1.240m。从桥头挖至坡锥脚，桩号为K1+588.5～K1+602，挖方量为436m3，平整后场地高程比设计桩顶高出1.0m。8#桥台桩位原地貌均比桩顶设计标高高出0.867～3.622m，平整场地平均需要下挖1.366m。从桥尾挖至坡锥脚，桩号为K1+783～K1+795.5，挖方量为444m3，平整后场地高程比设计桩顶高出0.8m。1～7#桥桩位原地貌均比桩顶设计高出-0.904～1.827m，场地比较平坦，中间只有局部几个点为坑洼处，坑洼面积较小无大填。平整场地平均需要填筑0.3m。桩号为K1+602～K1+783，填方量为1412m3，平整后场地高程比设计桩顶高出0.5m。（2）K4+342人行天桥根据设计回复本桥桩基应维持原设计不变。本桥挖方已含在路基范围里，不需要计入本次土方里。0#、2#桥台桩位原地貌均比桩顶设计标高高出0.886～1.022m，现况经简单平整后就能施工。1#桥桩位原地貌比桩顶设计高出6.476m，场地平坦，钻桩前不需要方挖运，简单整平后就可施工。（3）南洺河1#大桥根据设计回复本桥桩基应维持原设计不变。0#桥台桩位原地貌均比桩顶设计标高最高高出6.272～10.992m，平整场地平均需要下挖8.620m。桩号为K4+757.5～K4+781，挖方量为5267m3，平整后场地高程比设计桩顶高出1.0m。1～2#桩位原地貌均比桩顶设计标高最高高出19.096m，平整场地平均需要下挖9.30m。桩号为K4+781～K4+811，挖方量为7254m3，平整后场地高程比设计桩顶高出1.0m。3～19#桩位原地貌均比桩顶设计标高高出-1.0～1.350m，平整场地平均需要填筑0.25m。，桩号为K4+811～K5+261，填方量为2925m3，平整后场地高程比设计桩顶高出0.5m。20#桥桩位原地貌均比桩顶设计高出0.756～3.526m，场地高差较大，平整场地平均需要下挖1.60m。桩号为K5+261～K5+276，挖方量为624m3，平整后场地高