内燃机气阀用钢及现状.doc

内燃机气阀用钢的现状 秦添艳 宝山钢铁股份有限公司特殊钢事业部，上海， 200940 摘要：阐述了我国内燃机用气阀钢的应用现状和性能要求，介绍了国内外常用气阀钢的钢号和标准。根据气阀钢组织特点，将气阀钢分成了马氏体气阀钢、奥氏体气阀钢和高温合金三大类，并对马氏体气阀钢、奥氏体气阀钢进行了性能对比。 关键字：气阀钢，性能，热处理，稀土 Study on Properties and Application For Engine Valve Steel in China Qin Tianyan Baoshan Iron Steel Co., Ltd Special Steel Business Unit, Shanghai 200940, China Abstract:The application and properties for the valve steel in China was described.The grades and standards of common valve steel in the world is introduced .According to the micro structure of steel grades, the valve steel could be divided into three classes ,i.e. martensite valve steel and austenite valve steel and super alloy steel.The properties comparison of valve steels between martensite and austenite structures was reported. Keywords：valve steel, properties, heat treatment, rare-earth 气阀钢是用于制造汽油发动机和柴油发动机进、排气阀的必用材料，也是整个发动机中的关键材料在高温、高压、高冲刷和高磨蚀的条件下工作，对气阀钢的性能要求较高GB/T12773-08(内燃机气阀钢钢棒技术条件) 和GB1221-92(耐热钢棒),其中包括7个马氏体钢号：51Cr8Si2、42Cr9Si2、45Cr9Si3、40Cr10Si2Mo、80Cr20Si2Ni、85Cr18Mo2V、86Cr18W2VRe和7个奥氏体钢号：45Cr14Ni14W2Mo、55Cr21Mn8Ni2N、53Cr21Mn9Ni4N、53Cr21Mn9Ni4N（M）、50Cr21Mn9Ni4Nb2WN、33Cr23Ni8Mn3N、20Cr21Ni12N、61Cr21Mn10MoVNbN。另外，我国标准中还列入了两个镍基合金，德国和国际标准中也把镍基合金列入了气阀钢标准。根据我国最新气阀钢标准与国内外常用气阀钢牌号的归纳和对比，我国气阀钢的发展在世界上处于中等水平。 1.1马氏体气阀钢 1.1.1中碳马氏体气阀钢 中碳马氏体气阀钢主要有42Cr9Si2、45Cr9Si3、40Crl0Si2Mo和51Cr8Si2。45Cr9Si3钢在欧美、日本多年来作为标准钢号已大量使用，与42Cr9Si2钢相比，淬硬性和抗腐蚀性都好。但是由于我国特殊钢厂热轧机精度低，轧材偏差大，不能象国外采用精轧-矫直-磨光的先进生产工艺，只能采用热轧-冷拉定径-矫直-磨光的生产工艺，这种工艺生产45Cr9Si3成本比较高。所以，目前我国农用车等负荷不高的内燃机排气阀和一些中高负荷内燃机进气阀还是大量采用42Cr9Si2和40Crl0Si2Mo两个钢号。51Cr8Si2(即SUHll、X50CrSi82)，是日本标准中较早的一个钢号，它的特点是成分中降低了Cr、Si的含量，使钢材成本比42Cr9Si2，45Cr9Si3(即SUH1、X45CrSi93)都低。Si含量的降低使钢的热塑性和室温塑性都提高了，回火脆性也减小了，因而，提高了钢材的成材率，进一步降低了成本。由于碳量较高，提高了淬硬性。使淬火后的硬度能够大于58HRC，这一特点使它更适宜于用作排气阀摩擦焊结构的阀杆。 1.1.2高碳马氏体气阀钢。 高碳马氏体气阀钢主要有80Cr20Si2Ni(SUH4，美国钢号XB)和85Cr18Mo2V（德国钢号X85CrMoV182）两个钢号。80Cr20Si2Ni是欧美各国为了提高耐蚀性、耐磨性。大约在五十年代中期开发应用的。由于在特钢厂生产中塑性差，成材率低，在制阀厂中气阀杆端淬火硬度不能保证50HRC，也造成成品率低，成本高，不受欢迎，在ISO683-13标准和其他有些国家标准中已经被取消，由德国钢号X85CrMoV182替代。2008年新列入国标的