小议塑料排水板法与其他方法处理软土地基及施工对比试验.doc

小议塑料排水板法与其他方法处理软土地基的施工对比试验 【摘?? 要】文章述了，【关键词】软基处理；KN/m3。 （二） 透水性差。大部分软土的渗透系数为10-8～10-7cm/s。 （三） 压缩性高。压缩系数为0.005～0.02，属于高压缩性土。 （四）抗剪强度低。其快剪粘聚力在10KPa左右，快剪内摩檫角在0～50之间。 （五）具有触变性。一旦受到扰动，土的强度明显下降，甚至呈流动状态。 （六）流动性显著。其长期抗剪强度只有一般抗剪强度的0.4～0.8倍。 软土在我国滨海平原、河口三角洲、湖盆地周围及山涧古地均有广泛分布。在建设高等级公路时。山市拟建设环城公路主干线（简称佛山一环）为一级公路兼城市快速路。地理位置处于珠江三角洲地区，沿线范围内普遍分布有软土地基，该类软土具有含水量、压缩性高、渗透性低、天然强度低的特点，是典型的珠江三角洲地区软土。因此，在建设高等级公路时，必须进行软基加固处理。建设单位有针对性地设置了佛山一环软基处理试验段本试验段选址在桩号K11+880～K12+270处。路基长390m，宽120m。工可勘察资料和补充勘察资料表明，本段非水塘路段表层普遍存在1m左右的硬壳层或耕植土层，软土层包括淤泥、淤泥质土、淤泥质砂层等。软土（淤泥、淤泥质土等）厚度较均匀，厚度约7.5～10m。部分路段软土层夹薄砂层较多或含砂量较大。软土有机质含量较少，约1.34～2.65%。软土层下普遍下卧砂层。部分路段砂层下面分布一层淤泥质粘土，如最近的钻探表明，K12+015附近的钻孔表明，18～32m深度范围内存在淤泥质粘土层。标贯试验表明，研究段的砂层为非液化砂层。地下水对混凝土、钢筋无腐蚀性。地基处理方案的选择受软土空间分布、软土性质、工期等影响较大。参照佛开、广佛高速公路地质条件，结合广东省软基处理经验，确定了如下软基处理试验方案，如下表： ????? 3、软基处理的对比试验。本试验段在通过试验确定软基处理方案的同时，还对软基处理有关的进行了研究，具体内容如下：　　。D区和H区对比排水板与袋装砂井的加固效果。本条高速公路软基处理方案将以排水固结法为主，因此，优化选择是本试验段的重要任务。。土工合成材料对协调不均匀变形作用明显。考虑到本工程路基宽度较大，软土空间分布变化大，合理选择土工合成材料非常重要。D区和H区对比聚合土工格栅与钢塑土工格栅的加固效果。。本工程路基宽度大，仅依靠砂垫层难以及时、有效地排出孔隙水，砂中地下水对路堤的浮力增大，预压力减小，增加工后沉降，影响地基处理效果，因此有必要采取强制措施抽排砂垫层中的地下水。本研究段在D区、H区利用水平水管和射流泵或真空泵进行强制排水。并且研究是否强制排水时地下水位不同变化。　　鉴于本项目的自身特点，监控断面布设时采取“少而精”的原则，试验段每一种软土地基处理形式区段布置1～2个监控断面，对表面沉降、分层沉降、测斜、孔压、地下水位、格栅应变测试等方面进行监测，以求获得软基处理工程数据。对于搅拌桩复合地基、预应力管桩复合地基，不进行测斜、地下水位的观测，但对静土压力进行检测。为了对汽车动荷影响进行研究，在塑料排水板试验区域进行动土压力观测。滤水性好，排水畅通，排水效果。 材料有良好的强度和延展性，能适合地基变形能力而不影响排水性能。排水板断面尺寸小，施打排水板过程中对地基扰动小。施工快、工期短，造价比袋砂井低。对于深厚的软土地基采用排水固结法进行加固时，从技术上和经济上考虑，采用排水板几乎是唯一经济、有效、可行的方法。 - 1 -