柴油机机座环氧树脂垫块应用.doc

前 言 本文件是《中远船务船舶修理技术标准体系表》的组成单元，是新编技术文件。 本文件由中远船务工程集团有限公司提出。 本文件由中远船务工程集团有限公司技术中心归口。 本文件起草单位：中远船务工程集团有限公司技术中心。 本文件主要起草人：许世金、路希逵。 本文件于2005年 月 日发布。 柴油机机座环氧树脂垫块应用 范围 本文件提供了船用柴油机机座环氧树脂垫块应用的技术要求，以及设计与计算和施工工艺。 本文件适用于船舶主、辅柴油机机座环氧树脂垫块的使用。 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 环氧树脂垫块 是由环氧树脂和数种填料组成的基料，与一定量的固化剂混合后浇注在机座和基座之间的模框中，并在一定温度下固化形成的固体支承件。 一般要求 提供浇注环氧树脂垫块用的原料及浇注施工工艺服务的公司应取得相关船级社的认可。每次使用的原料均需具有产品合格证明和船级社的证明。 浇注施工应由经船级社认可并颁发给证书的专业人员进行，或在其监督指导下进行。 有关环氧树脂垫块的设计、计算、施工工艺图的送审及浇注,均由其生产厂或供应商负责进行。 环氧树脂垫块允许承受的由柴油机自重产生的静压应力应小于0.7MPa。环氧树脂垫块允许承受的总压应力为0.25MPa～0.35MPa。 为确保机器不会移动，螺栓的总紧固力应大于柴油机自重的2.5倍。 螺栓孔中心线到垫块边线的距离应不小于螺栓孔直径的1.5倍。 垫块的厚度通常取2.5cm～4.5cm。 设计与计算 设计书中应包括下列资料： 船名、船级； 柴油机型号、自重（W，kg）； 柴油机机座支承法兰的长度（L，cm），宽度（H，cm）； 设定紧固螺栓的数量（n）、直径（d，cm）、螺孔直径（d1，cm）； 紧固螺栓的许用应力[σ]( MPa)； 采用的环氧树脂垫块的原料的型号、制造商名称； 本机座使用环氧树脂垫块的施工布置图和技术要求。 计算 本机座环氧树脂垫块应有的总有效面积A应不低于公式（1）计算值。 A = W/0.7×10.2(cm2) ……………………………………(1) 设定本机夜环氧树脂垫块的宽度H1： H1 = H - h`(cm)……………………………………………(2) 式中： H—机座支承法兰宽度，cm； h—浇注时阻隔用的泡沫塑料等的厚度，cm。 本机座螺栓孔总面积α： α= n ×πd12/4 (cm2)……………………………………………(3) 本机畜环氧树脂垫块应有的总长度： 2L1 = (A ＋α)/ H1 ……………………………………………(4) 式中： α—螺栓孔总面积，cm2； L1—机座一侧支承垫片的长度，cm。 本机环氧树脂垫块的数量和尺寸 根据4.2.4所得垫块应有的总长度和布置图，决定垫片的数量和尺寸，并用表1格式记录。实际垫块面积的总和应等于或大于4.2.1所得的数值。 垫块尺寸（长×宽）cm 块数 面积cm2 每个螺栓上所受应力： σ= T/(πd2/4) (MPa＜[σ]＝ …………………………………3.4规定： T = W × 2.5 × 9.8(N)。 浇注施工 准备工作 柴油机定位 利用调整螺栓、楔块或垫块将柴油机抬高至环氧树脂垫块所需高度后，调整柴油机的轴线与轴系的轴线的同轴度。以中间轴（或推力轴）的艏端法兰为基准，调节柴油机位置（此时应同时测量曲轴的臂距差），使柴油机出轴的艉端法兰与之校中，所得数据应取得船方和验船师确认。 由于机器的重量及底脚螺栓的预紧力，环氧树脂垫块会有所压缩，压缩量为垫块厚度的0.001倍。因此，应根据垫块的厚度计算出压缩量，据此预先抬高柴油机的中心线，以保证在浇注完成和底脚螺栓上紧后，柴油机和轴系的同轴度仍在5.1.1测得的数据范围内。 柴油机两侧止推块及其他主要焊接工作应该完成。 定位（拂配）螺栓应预先拂配好，并装入到位，但不可上紧螺母。 机座两侧支承法兰底平面与底座上平面应全部清洁干净，在与环氧树脂垫块接触的表面上应无任何油脂、油迹、水迹、锈斑和油漆污物。 使用前应将环氧树脂和固化剂贮存在20℃～25℃环境下至少12h，以确保最佳混合和灌注粘度。 将柔性的泡沫塑料条切割成相应的尺寸，通常泡沫围条的高度应比环氧树脂垫块的厚度要高出5mm～6mm。将泡沫围条塞入机座与底座平面之间，紧密贴合上、下平面，形成垫块浇注的模壳(见图1、图2)。 将泡沫塑料条整平到适当高度 图2 按垫块图插入塑料条 将涂好油脂的螺栓插入底脚螺栓孔内，并确认管条表面无凹陷不平处，以防止树脂的泄漏及保证螺栓孔内表面光顺整齐。 在已形成的垫块模框内及定位螺栓的表面须喷涂脱模剂，以利今后的拆卸(见图3)。 沿机座边缘在距边缘15mm～20mm处将铁档板点焊在基座上平面形成浇注口，铁