铁路广播系统及认识与期待.doc

对于铁路广播系统更人性化亲民化的想法与期待 XXX （石家庄铁道大学交通运输分院， 石家庄铁道大学 085222） 摘要：在目前铁路广播系统的前提下，对于一个火车站，在播报火车到站与发车、火车晚点、车站员及家属接车等常规广播的同时，让广播更加的人性话亲民化，例如：在无立车到站期间播报一些有关铁路方面的实事新闻改革，播放一些有助于缓解旅客等车疲劳的舒缓音乐，以及自己所在车站的具体位置走向，出租车及公交车的乘车方位，甚至是一些复杂的车站的站内出口的个数及走向等等。这样让铁路乘车服务更加的受广大旅客欢迎，便于旅客的乘车。 关键词：铁路广播系统；人性化：铁路乘车服务。 中图分类号：U293.1 文献标志码：A 引言 作为第一大运输的铁路运输，无论是硬件（列车的样式与数量）还是软件（列车的速度与服务）方面都在不断的更新发展。就铁路广播而言，属于铁路服务中的一部分，这部分看似与类车提速、乘务员素质等方面显得渺小，但是也是铁路运输过程中重要的一个环节。它的好坏与先进与否能直接影响铁路运输的质量及旅客的评价印象。每次乘做火车在等车的时候都仅仅是听到哪列车要进站了哪列车晚点之类的广播，可以说除了这些基本听不到其他的，在没广播的时候也是沉默。因此期待更加人性化亲民化的广播出现在各个车站，让旅客享受更高更好的乘车服务。 对目前铁路广播系统的认识及想法 1.1 一个火车站主要包括办公室、值班室、售票大厅、候车室等公共区域，（站前广场也应在内）。一个铁路广播系统就是这些地方相连接，通过广播员进行行车信息的广播，使工作人员乘车旅客了解到及时的列车信息，从而进行乘车接车或是退票换票的操作。信息接收员通过各列车车长对列车信息的情况汇报进行处理传给广播员，广播员再进行归纳广播给广大旅客以及接车的工作人员。 1.2 就目前而言，绝大多数车站的广播也仅仅是广播以上那些列车的信息内容，这些的确已经满足了旅客出行坐车所需的信息，但是我觉得更好的服务是更贴近民心更人性化的。在铁路方面不仅仅让旅客得到列车信息的服务，还要让旅客信息上精神上得到更多的服务。铁道部刚刚被改为铁路总公司，归运输部管理，就这样的情形下，铁路方面必定会出现很多新的条款新的改革政策，有些对于普通人们相对较远，但是比如列车的票价涨幅情况，高铁特快等列车的增减情况这些更贴近旅客出行的信息也应该实时广播给旅客，让旅客有更好的选择。 1.3 在候车大厅，往往都是人满为患，都在等着自己所要乘坐的列车。有些年轻的乘客有自己的媒体设备可以消磨时间，但是还有很大部分旅客在那里仅仅是干等着。这是非常无聊焦急的一段时间，而铁路广播往往播报完列车信息后就“沉默”了。我觉得在这段“沉默”的时间里，完全可以放一些舒缓的音乐，让等车的旅客精神上得到放松，减少在等车到时候感到的无聊与焦急。 1.4 一个地方的火车站里的乘客往往大部分不是该地的，来到这里的乘客在出去的时候很多都会“转向”，出了车站虽然也有牌子标着出租车公交车的走向，但是还是有不少乘客看不到，到一个新地方多少会有些不适应方向。因此广播员可以广播一些走路的方向或者标志性的地方的位置，出门左右怎么走到公交站，方便旅客的寻找，这样不就是更人性化的服务，不耽误列车信息广播的同时让旅客对服务更加满意。 就石家庄站简述广播人性化服务 2.1 现在每次回家都会去石家庄站坐车，因此经常听到候车室的广播。跟上面说的情一样，也是仅仅广播一些列车晚点到站的信息。虽然自己有手机，在等车的时候可以玩玩，但是看到好多人都在那里干坐着，这时候如果广播里广播一些实时的铁路新闻，不但可以转移旅客等车时候焦急的注意力还能让旅客及时了解新的信息。或是，放一段舒缓的音乐，就像在大学校园里一样的广播，音乐洋溢在候车大厅，我相信不少人都会闭上眼欣赏，这样能让旅客得到稍许的休息，这不更人性化么。 2.2 石家庄站很大建造的很美，记得第一次到那里的时候感到很震撼。但是正因为这么大开始根本不知道在哪里做公交，找了半天才找到。而且有一次做出租车到了南门，根本就不知道如何进去，最后转了2个口才到了取票的地方很是麻烦。所以，在广播的时候，完全可以提示下旅客石家庄站的几个进出口及走向，有的旅客转向，所以可以说左右，还有公交站与坐出租车，都可以适当的提示下旅客，减少旅客的抓瞎的时间。 2.3 还有一点更亲民的，石家庄站的站长或者副站长可以通过广播系统的链接，在自己的办公室里能做到可以让旅客听到自己的声音，定期的时间通过广播与广大旅客说说话，介绍车站信息等，想想当听到：“各位旅客你们好，我是XXX的站长。。。。”这样的话，相信很多旅客会觉得这个车站真的很不错，很亲民。 总结 以上便是我对目前铁路广播的认识与期待，虽然自己目前还不知道具体