12变速器与修理.ppt

一、变速器的功用 1.通过改变传动比扩大汽车驱动力和速度的变化范 围，以适应经常变化的行驶条件，同时，使发动 机在最有利的条件下工作。 2.在发动机 旋转方向不变的条件下，使汽车能倒向行驶。 3.中断发动机向驱动桥的动力传递，以使发动机能够起步、怠速，满足汽车暂时停车的需要。此外，还可作为其他动力输出装置（举升、起吊装置等） 第一节 变速器主要零件的检修 一、齿轮的检修 1.齿轮的常见损伤 （1）磨损 （2）轮齿破碎 （3）齿面擦伤及疲劳剥落 2.齿轮的修理与更换 （1）齿长磨损超过原齿长30％ （2）齿厚最大磨损量超过0.4mm，两齿轮啮合间隙超过0.8mm （3）齿面有较严重的剥落，齿轮出现裂纹 二、变速器轴的检修 1.轴径磨损 2.键齿磨损 3.轴的弯曲 三、滚动轴承的检修 1.缺陷： 滚柱和滚道磨损 滚柱疲劳剥落 保持架破裂 第二节 变速器的装配与试验 一、变速器的装配注意事项 1.所有零件彻底清洗干净 2.各轴承及滑动键槽在安装前应涂以齿轮油或机油 3.安装变速器盖时各齿轮置于空挡位置，变速器盖也拨入空挡 二、变速器的磨合试验 改善各配合运动副表面工作状况，检验变速器修理装配质量，发现和排除修理中的隐患 无负荷磨合、有负荷磨合 第三节 变速器常见故障的分析 一、机械传动系中的变速器 1.变速器异响 （1）连接螺栓松动 （2）轴承磨损严重 （3）齿轮磨损严重 （4）主轴与副轴平行度超过标准 2.变速器跳档 （1）自锁装置失效 （2）换档装置移动行程不够 （拨叉弯曲、固定螺钉松动） （3）齿轮轮齿沿齿长方向磨成锥形 （4）轴承磨损严重，轴和齿轮传动时跳动 3.变速器换档困难或乱档 （1）离合器工作不正常（2）操纵机构工作不正常（3）变速杆球头磨损严重，定位不准（4）变速杆下端磨损严重（5）同步器失效 * 第十二章 变速器的修理 二、手动变速器的工作原理 普通齿轮式变速器是利用不同齿数的齿轮啮合传动实现转速和转矩的改变。 在一对齿轮逐齿啮合传动中，相同时间内，两个齿轮参加啮合的齿数比定相等，故 n1Z1 = n2Z2 。 传动比 i12 = n1 / n2 = Z2 / Z1 。 即 输入轴转速与输出轴转速之比或被动齿轮齿数与主动齿轮齿数之比，称为传动比。 组合齿轮传动中，其传动比为 被动齿轮齿数的连乘积与主动齿轮齿数的连乘积之比。 五、六档拨叉 三、四档拨叉 一、二档拨叉 倒档拨叉 变速杆 换档轴 叉形拨杆 倒档拨叉轴 一、二档拨叉轴 五、六档拨叉轴 自锁钢球 互锁销 五、六档拨块 锁止机构 自锁钢球 互锁钢球 互锁销 拨叉轴 自锁弹簧 桑塔纳轿车变速器结构简图 *