改建铁路通辽至霍林河铁路电气化改造工程环境影响报告书简本.docx

改建铁路通辽至霍林河铁路电气化改造工程环境影响报告书简本建设单位：沈阳铁路局评价单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司2013年8月一、项目建设概况（一）项目建设的地点及相关背景1. 项目建设的地点通辽至霍林河铁路电气化改造工程包含通辽北至霍林河现状电化，线路长度401.197km、通辽枢纽内客、货运系统及各联络线现状电化（114.436km）；前方集运线路现状电化：霍白线霍林河至白音华东现状电化，珠珠线珠斯花II场至贺斯格乌拉现状电化。通辽至霍林河铁路（简称通霍线），位于内蒙古自治区通辽市和兴安盟境内，南起通辽站，经由通辽市、科尔沁左翼中旗、扎鲁特旗、科尔沁右翼中旗，终点至霍林河站，既有线全长401. 197km。通辽枢纽内客货运系统包含通辽站、通辽北、通辽东、通辽西、通辽南5座车站，各联络线总长度114.436km。霍白线自霍林河站起，沿在建锡乌铁路向西走行，先后经扎哈淖尔、伊图塔、沙尔哈达后转向北，经冈干特乌拉后转向西沿矿区边缘走行，经沙尔塔拉后先后跨越巴白公路、307省道、在建锡乌铁路后至终点K129+825，线路长度129.21km。珠珠线珠贺段自北而南连接内蒙古自治区锡林郭勒盟东乌旗和通辽市霍林郭勒市，南起通霍线珠斯花站，北至乌拉盖开发区的贺斯格乌拉煤矿，线路全长约65.66km。线路所经行政区划详见表1。表1 沿线行政区表线路划分行政区里程通辽枢纽通辽市科尔沁区通辽枢纽通霍线通辽市科尔沁区THK0+000～THK28+000科尔沁左翼中旗THK28+000~THK104+100扎鲁特旗THK104+100~ THK175+500、THK368+000~THK390+000霍林郭勒市THK390+000~THK417+600兴安盟科尔沁右翼中旗THK175+500~ THK368+000珠珠线通辽市霍林郭勒市起点~K13+339锡林郭勒盟东乌珠穆沁旗K13+339~K66+000霍白线通辽市扎鲁特旗K0+125~K33+620锡林郭勒盟东乌珠穆沁旗K33+620~K35+188西乌珠穆沁旗K35+188~K129+8252. 项目建设的相关背景目前，国内石油生产不能适应经济和社会发展的需要，供需矛盾日益突出，受国际石油市场的制约日益严重，国家提出了“能源建设要发挥资源优势，优化能源结构，提高利用率，加强环境保护”，并确定了“增加品种，改善质量，节能降耗，防治污染和提高劳动生产率”和“坚持节约优先、立足国内、多元发展、保护环境，加强国际互利合作，调整优化能源结构，构建安全、稳定、经济、清洁的现代能源产业体系”的方针，本项目为既有通霍线、珠贺线、霍白线及通辽枢纽电化改造工程，建设符合国家产业政策和路网规划，有利于能源结构调整，节能降耗，减少污染。通霍线地处我国东北沿边地区，经过的地区分布着蒙、满等少数民族，通霍线的电气化改造，对于该地区的社会稳定，民族的团结以及国防建设，都具有十分重要的意义。2012年9月中华人民共和国铁道部以铁计函【2012】1151号对工程项目建议书进行了批复。（二）建设项目主要建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期和投资1、线路及轨道（1）既有线路及轨道情况既有通霍线全线的复线改造工程已于2011年8月完成初验，开始试运营。2012年5月内蒙古自治区环境保护厅对环保验收报告分别给予批复。2012年8月水利部对水土保持设施验收给予批复。目前霍白线、珠珠线为通霍线的煤炭集运通路，霍白线由霍林河经扎哈淖尔、伊图塔至白音华，珠珠线由珠斯花经贺斯格乌拉至珠恩嘎达布其，两线2010年建成。既有轨道为60kg/m重型轨道、无缝线路，Ⅲ型钢筋混凝土枕，每公里铺设1667根，弹条Ⅱ型扣件。道床采用一级碎石道床，表层0.3m、底层0.2m，岩石、渗水土路基单层道砟0.35m；铺设无缝线路地段道床顶面宽度3.4m，非无缝线路地段道床顶面宽度3.1m。全线两侧设防护栅栏。（2）本次电化改造情况本次为现状电化，线路平面、纵断面等均维持既有标准不变，本次无土建工程。前方集运铁路珠贺线(64.873km)和霍白线（129.2km）是现状电化，只有机车换挂引起站场改造工程，线路正线不动，故线路平面、纵断面等均维持既有标准不变。通辽枢纽内主要是通辽站、通辽东站、通辽西站、通辽南站、通辽北站以及各联络线的货运系统或客运系统现状电化。各线平面、纵断面等均维持既有标准不变。轨道标准维持既有。2、路基（1）既有路基情况既有路基多采用植物防护措施，效果良好，部分段落有沙害。（2）本次路基改造情况本项目为现状电化，除了前方集运线路因机车摘挂引起站场改造工程外，其他无改建工程，路基标准维持既有。3、站场（1）既有情况1）通霍线既有通霍线为双线铁路，共分布车站15处，通辽北站至霍林河站共有通辽北、昆都庙、双泡子、舍伯吐、毛告吐、扎鲁特、布敦化、白