舶报告制度.docxVIP

船舶报告制度船位报告系统是一种船舶动态信息系统。它通过收集海上船舶定期报告的船位及航行动态，对船舶的航行安全实行动态监护和管理。系统所建立的船位数据库，对实施遇险搜寻和救助也能起极其重要的作用。船舶遇险时，通过查询数据库可以缩小搜寻的范围，还可以尽快通知附近的其它船前往营救或援助，以提高救助效率，从而使损失减小到最低程度。船位报告系统一般是区域性的。世界上许多沿海国家在其沿岸水域划定了所负责的搜寻救助区域，并建立了船位报告制度。各国商船在上述区域中航行时须向当地有关机构报告船位及动态。有关船位报告系统方面的各种规定，可查阅英版《无线电信号表》第 1 卷。下面将介绍美国船舶互助救助系统(AMVER)、澳大利亚船位报告系统(AUSREP)、日本船舶报告系统(JASREP)和中国船舶报告系统（CHISREP）。商船互救系统(AMVER) (AMVER) (AMVER) (AMVER) 商船互救系统 (AMVER—Automated Mutual-assistance Vessel Rescue System)由美国海岸警卫队主管，是一个全球覆盖非强制加入的商船互助组织，可在世界范围海域内对搜救工作提供帮助。它建立于 1958 年，是一个以计算机为基础的搜救信息系统。该系统已救出很多遇难船舶。世界上任何超过 24 小时航程的商船都可以参加该系统，通过所选的海岸电台或通过国际移动卫星系统(INMARSAT)将船舶有关的信息定时传送给纽约美国海岸警卫队的“AMVER 中心站”，中心站将这些信息储存到电子计算机里。电子计算机根据提供的船位信息推算出未来船舶位置。一旦船舶遇险，可根据需要委托搜索和救助组织(SAR)在世界各国的代理机构，请求提供及时有效的援助。应当注意在危急情况之下，所有的遇险电文必须发往离出事地点最近的搜救协调中心 (RCC)，而不是发往 AMVER 中心站。1 1 、 AMVER AMVER 电报格式每份报告的第一行是报告的报类识别。报告每一行的开始用一个行识别，行识别及一行内的不同项目用一个斜线“／”分隔，行与行之间用双斜线“∥”分开。行识别解释：A／船舶名称／电台呼号∥B／日期和时间(UTC) ∥(日期和时间用 6 位数字加后缀 Z 表示，前两位是日期，后四位是小时和分钟，也可增加月份的前三个字母，如 B／010203Z DEC∥) C／纬度／经度∥(纬度和经度用度和分表示。如：C／5042N／04035W∥) E／航向∥(用三位数字表示) F／平均速度∥(用三位数表示，以海里为单位，精确到十分之，不用小数点) G／离开港／纬度／经度∥I／目的港／纬度／经度／ETA∥ K／港口名称／纬度／经度／抵港时间∥ L／航线报告∥(包括开航计划的大多数信息，如采用大圆航法以“GC”表示,恒向线航法以 “RL”表示，沿岸航行以“Coastal”表示) M／当前值守的岸台或 INMARSAT 移动站识别号／其次的岸台(如有的话) ∥V／船上医务人员∥(医师为 MD，医助为 PA，护士为 NURSE，没有用 NONE) X／详细说明或备注∥Y／转发指示// Z／报文结束识别∥(便于计算机处理，如：Z/EOR//) 2 2 、 AMVER AMVER 电报的种类 AMVER 电报分为四种：航行计划报告、抵港报告、船位报告和偏差报告。根据需要可将离港报告并入航行计划报告。(1)航行计划报告 SP(Sailing Plan Report) ①报类识别：AMVER／SP∥②要求报告的信息有：A、B、E、F、G、I、L、Z 行内容③可选择报告的信息有：M、V、X、Y（美国籍船舶需要报告 Y 行）行内容航行计划报告应在离港数小时以前或离港之后立即发出。(2)船位报告 PR(Position Report) ①报类识别：AMVER／PR∥②要求报告的信息：A、B、C、E、F、Z 行内容③可选择报告的信息有：I（极力推荐）、M、X、Y（美国籍船舶需要报告 Y 行）行内容船位报告应该在离港后 24h 之内和随后每次间隔不得超过 48 h 内发出，直至抵港。 (3)抵港报告 FR(Arrival Report) ①报类识别：AMVER／FR∥②要求报告的信息：A、K、Z 行内容③可选择报告的信息有：X、Y（美国籍船舶需要报告 Y 行）行内容船舶在即将抵达或抵达目的港时应发送抵港报告。(4)偏差报告 DR(Deviation Report) ①报类识别：AMVER／DR∥②要求报告的信息有：A、B、C、E、F、Z，如果目的港或航线改变时还包括 I、L 行内容③可选择报告的信息有：I、L、M、X、Y（美国籍船舶需要报告 Y 行）行内容偏差报告用于对航行计划报告变更时发出。 3 3 、 AMVER AMVER 电报的传递①通过卫星或 HF 设备，发送 EMAI