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单位：mm 序号 检查项目 标准 措施 17 单向阀弹簧 标准尺寸 修理极限 如果损坏或变形，更换弹簧 自由长度× 外径 安装长度 安装负荷 自由长度 安装负荷 11.5×4.6 8.5 1.5N {0.15kg} － 1.2N {0.12kg} 18 阀杆回位弹簧 46.6×21.8 3.3 156.8N {16.0kg} － 125.5N {12.8kg} 19 阀杆回位弹簧 64.5×32.3 63 177.5N {18.1kg} － 142.0N {14.5kg} 20 顺序阀弹簧 70.9×18.0 59 199.8N {20.4kg} － 160.0N {16.3kg} 10-63 主溢流阀 弹簧 提升阀 功能 · 溢流阀设定压力可以分2级设定。 当需要动力时，先导压力P接通且压力可调到高压。 操作 · 溢流阀设定压力，由弹簧（1）的安装负荷决定。（第一级） · 第一、第二级不必各自设定，当设定第一级时，第二级也被设定。 当切断先导压力P时：设定低压 设定压力由弹簧（1）的安装负荷决定。 当接合先导压力P时：设定高压 除去弹簧（1）的安装负荷外，先导压力P也施加在提升阀直径d1上，因此设定压力变高。 10-64 可变压力补偿阀 10-65 CLSS CLSS概述 特点 · CLSS代表封闭式中央负荷系统，有如下特点。 不受负荷影响的微调控制。 甚至利用微调控制来控制挖掘。 在复合操作时，利用滑阀开度而进行流量分配使复合操作简便。 利用变量泵控制节约能量。 · CLSS由主泵（2泵）、控制阀和工作装置执 行机构组成。 · 主泵由泵本身、PC阀和LS阀组成。 10-66 基本原理 泵斜盘角的控制 · 泵的斜盘角（泵的流量）受到控制以使LS压差 △PLS（泵的压力PP和控制阀出口的LS压力PLS之间的差）（执行机构的负荷压力）之差为常数。 （LS压差△PLS=泵输出压力PP-LS压力PLS） · 若LS压差△PLS 小于LS阀的设定压力（执行 机构负荷压力高时），泵斜盘向最大位置移动；若高于LS阀设定压力（执行元件负荷压力低时），泵斜盘向最小位置移动。 10-67 2）压力补偿 · 在控制阀的出口侧装着一个压力补偿阀，用来平 衡负荷。 · 当两个执行机构一起动作时，此阀起作用以使每 个阀的滑阀上流（入口）和下流（出口）的压差△P保持相同而不受负荷（压力）大小影响。 这样，泵的流量就按每个阀的开口面积S1和S2成比例地分配（补偿）。 10-68 自减压阀 功能 · 本阀的功能是降低主泵的出油压力，把输出的油 作为控制压力用于电磁阀和PPC阀等。 操作 1．发动机停止时 · 提动阀(11)被弹簧(12)压抵支座，从油腔PR去 TS的通道被关闭。 · 阀(14)被弹簧(13)压抵左侧，油腔P2与PR相 通。 · 阀(7)被弹簧(8)压抵左侧，油腔P2去A2的通道 被关闭。 10-69 2．处于中位、负荷压力P2低时（动臂降下，斗 杆处中位，它们都在自重下下移） 注：当负荷压力P2低于自减压阀输出压力PR时。 · 阀（7）受到来自弹簧（8）和压力PR的力（当 发动机停止时，此压力为0MPa{0kg/cm2}，其方向是关闭P1和A2间的通道。如果液压油进入油腔P2时，压力是平衡的，使压力ФdxP2=弹簧（8）力+ФdxPR压力。然后调整油腔P2和A2间的通过面积，使压力P2高于压力PR并保持恒定。 · 如果压力PR提高到设定值以上，提动阀(11)打 开，液压油从PR腔经阀杆(14)中的“a”孔和提动阀(11)的开口流到密封的排油腔TS。 结果，阀杆(14)中的“a”孔前后产生压差，然后阀杆(14)移动关闭了油腔P2和PR间的通道。P2压力由此时油流通过面积控制其压力的稳定（在设定压力）并提供作PR压力。 负荷压力P2高时 · 如果负荷压力和泵排量由于操作工作装置而增 加，则ФdxP2压力弹簧（8）力+ФdxPR压力，然后阀（7）右移到行程末端。 · 结果，P2和A2间的通过面积增加且通过阻力 减小，发动机功率损失减少。 · 如果P2压力提高到设定压力上方，提动阀(11) 打开，液压油从PR腔经阀杆(14)中的孔“a”和提动阀(11)的开口流到密封的排油腔TS。 结果，阀杆(14)中的“a”孔前后产生压差，然后阀杆(14)移动关闭了油腔P2和PR间的通道。P2压力由此时油流通过面积控制其压力的稳定（在设定压力）并提供作PR压力。 10-70 当有不正常的高压时 · 当自减压阀压力PR高得不正常时，钢球(16)离 开支座抵住弹簧(15)的力。且液压油从输出口PR流向TS。因此，PR压力降低。该动作可保护液压装置（PPC阀、电磁阀等）免