2010长安奔奔Mini维修手册-手动变速器.docVIP

301-03 章节 手动变速器 适用车型: 长安.奔奔.MINI 目 录 变速器的维修 301-03-2 变速器的结构 301-03-2 使用维护保养方法 301-03-10 变速器的拆装 301-03-12 变速器总成常见故障诊断及处理方法 301-03-19 变速器的维修 变速器的结构 MF508C01变速器是轿车行业中技术含量较高的一种新型机械式变速器。该变速器为手动全同步换档式机械变速器，有五个前进档和一个倒档，换档轻便，无冲击噪声。其最大输入扭矩为85Nm，变速器传动效率、同步器寿命、疲劳寿命、噪声及清洁度等重要指标均达到国内同等产品先进水平。该系列变速器壳体采用左右分箱式，结构刚性好，易于加工，拆装方便，结构紧凑合理，采用了惯性同步器，换档可靠、平稳、灵活。 该系列变速器适用于发动机前置前驱的车型。该系列产品适应性强，能与1.6升以下的多种不同的发动机匹配，与国内同类产品相比有较高的性价比和广阔的市场前景。 1 功能及工作原理 1.1 功能 a、扩大了发动机的扭矩、转速变化范围，以适应汽车各种条件下的动力需要； b、在发动机曲轴旋转方向不变的条件下，可实现汽车的倒车行驶要求； c、可中断发动机动力传递，以满足汽车短暂停驶和滑行等情况的需要。 1.2 工作原理 变速器是依靠变换不同的齿轮副来实现变速、变扭和改变旋转方向。其具体转递路线见1.4中的1.4.2。 1.3 主要技术参数 变速器类型 最大输入扭矩(N.m) 最大输出扭矩转速 （rpm） 各 档 传 动 比 里程表齿数比 一档 二档 三档 四档 五档 倒档 MF508C01 85 3500±500 3.417 1.905 1.28 0.967 0.818 3.583 1.4 MF508C01变速器的结构 MF508C01变速器按功用和位置分为六大组件：右箱体、左箱体、输入轴组件、中间轴组件、差速器组件、换档换位组件（如图一）。 其内部为二轴式，输入轴、中间轴和倒档齿轮轴互相平行。动力由输入轴输入，通过中间轴，从差速器输出。MF508C01变速器通过换档换位组件带动换档轴绕其中心的转动实现换位，换档杆的轴向运动实现换档，换档时通过惯性同步器以实现柔性换档。 1.5 变速器动力传递路线： MF508C01变速器依靠齿轮副和同步器实现动力的传递和变换。各档动力传递路线如下： MF508C01变速器结构示意图 Ⅰ档： 输入轴→输入轴1档驱动齿轮→中间轴1档传动齿轮→低速同步器→中间轴→中间轴常啮合驱动齿轮→差速器输出 Ⅱ档： 输入轴→输入轴2档驱动齿轮→中间轴2档传动齿轮→低速同步器→中间轴→中间轴常啮合驱动齿轮→差速器输出 Ⅲ档： 输入轴→输入轴3档驱动齿轮→中间轴3档传动齿轮→高速同步器→中间轴→中间轴常啮合驱动齿轮→差速器输出 Ⅳ档： 输入轴→输入轴4档驱动齿轮→中间轴4档传动齿轮→高速同步器→中间轴→中间轴常啮合驱动齿轮→差速器输出 Ⅴ档： 输入轴→输入轴5档驱动齿轮→中间轴5档传动齿轮→五档同步器→中间轴→中间轴常啮合驱动齿轮→差速器输出 倒档： 输入轴→输入轴倒档驱动齿轮→倒档空转齿轮→中间轴倒档传动齿轮(低速同步器齿套)→中间轴→中间轴常啮合驱动齿轮→差速器输出 1.6 零件明细图表 变速器箱体及外围部分 变速器箱体及外围部分零部件目录 序号 零部件名称 零部件代号 数量 序号 零部件名称 零部件代号 数量 1 1号双头螺栓M10×1.25-M10×1.25×42 0912100042 1 2 差速器右油封 1709161-MF510A 1 3 右箱体 1701711-MF506D01 1 4 导油槽板螺栓M6×12-B 0905060012B 3 5 导油槽板 1701814-MF508A01 1 6 左箱体 1701721-MF510D2 1 7 换档止动螺栓 1709326-MF510D02 1 8 换档止动垫片10 0927100 1 9 合箱螺栓M8×40 0904080040 13 10 进油螺塞 1709905-MR406A01 1 11 放油螺塞 1709904-MR508A01 1 12 差速器左油封 1709162-MF510A 1 13 锁紧螺栓垫片10 0927100 1 14 换档锁紧螺栓 1709323-MF510A01 1 15 左箱盖总成 1701730-MF508A01 1 16 左箱盖螺栓M6×12-C 0905060012C 8 17 倒车灯开关总成 3729610-MF506A01 1 18 离合器拉索支架螺栓M8X16 0904080016 2 19 离合器拉索支架总成 1706250-MF506D01 1 20 倒档齿轮轴螺栓垫圈 1709202-MR510A01