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国外城市交通指挥中心概况?? 发布日期：2013-06-07??来源：中国智能交通网整理??作者：朱瞳瞳??浏览次数：152 核心提示：这些城市的系统建设都以地理信息系统(GIS)为基础实现了数据采集、信息发布以及策略实施一体化。实现了现代交通系统的职能管理和调控，充分利用系统优化来提升系统的整体功能保证了快速、安全舒适方便的交通服务水平。另外由于标准体系规范，系统接口统一非常方便系统扩容，也有利于相邻城市间的联网协调。1)美国????? 美国在ATMS系统建设中，一方面大量采用先进的微波检测、视频检测等技术提高所采集信息的质量及精度，丰富信息采集手段及信息来源，另一方面更加强调各个信息采集子系统的协同工作及不同来源信息之间的融合。此外，在信息处理方面大力推广当前数字信号处理、图像处理、视频处理、语音处理、数据挖掘、人工智能等领域的前沿成果，充分实现信息、的深度发掘、集成和应用，提高交通指挥管理和服务的信息化水平，使交通系统的信息采集、处理、分析和利用能力上升到了新的层次。???? 目前美国的ATMS的智能化综合集成系统的研究主要集中在以下几个方面：实时交通分析系统；动态交通分配系统；实时自适应信号控制系统；事故检测与反应系统；??? 以洛杉矶市为例：城区现拥有快速路880公里，城区街道25000公里，交叉路口86000个(其中信号灯控路口有4300个、其中纳入信号系统的3000个)，人口960万，机动车保有量629万辆。安装了200多个电视监控点和10000多个检测器线圈和100多块可变信息板，洛杉矶交通指挥中心的具体功能[15][16][17]如下：①先进的地理信息平台：交通管理的所有信息均建立在该平台上，能够处理查询分析、显示各种静态与动态文通信息。②交通信息采集与处理系统：包括实时数据检测、数据校验、数据融合。③基于地理信息系统的Web信息发布系统：发布的内容包括交通拥堵信息、突发事件(文通事故、道路关闭等)、视频监控图像。??? 该系统体系完整从智能化的信息采集、处理到智能化的信号控制和信息发布已建立起完整的城市交通管理体系，是一种一体化的交通管理解决方案。具有如下几个特点：?? ①整个系统以地理信息系统为基础，所有相关交通信息(天气、车速、车流量主道占有率、报警信息、事故信息、道路设施、信号等工作状态等)都显示在指挥中心大屏幕上(为了保证大屏幕的显示质量，必须要为其单独设计界面的颜色)。由于美国的信号控制系统发展历史较长，因而其覆盖的物理范围较大，形成一定的规模，检测器数量也较多，所以信息采集主要依托信号控制系统，以其作为信息源。通过线圈检测器，提取交通流的数据。检测器的密度约为1/4英里(4米)。检测的数据为流量和占有率，速度为推算值。对流量，以16英尺车作为统计标准。速度的推算以断面速度代替路段速度，根据流量和车道情况在后台作平均处理，要求的误差在10%(5英里/每小时=8公里/每小时)以下。对速度的最后结果采用了两种分类体系：在高速公路上分成四种颜色白色代表没有数据；红色代表0一30英里每小时(48公里/小时)；黄色代表30英里/小时一49英里/小时(7公里/小时)；绿色代表50英里每小时(80公里每小时)以上。?? 在城市道路上也分成四种颜色，白色代表没有数据；红色代表O一20英里小时(32公里/小时)；黄色代表20英里/小时一39英里/小时(62公里/小时)；绿色代表40英里/小时(64公里/小时)以上。?? ②交通信息服务的渠道和对象广泛，从管理中心(交警、公交、货运等)、交通信息、板、广播电台、Internet网、车载终端等各种渠道，为交通管理者和消费者(公交运输、货运、个人)提供全方位的交通信息服务。该系统的视频与信息系统己经集成可以直接从信息系统调用相关路口的视频图像。对于有关异常事件的处理，可将有问题的视频图像自动弹出来以提示指挥中心的工作人员；并且其诱导系统采用两级控制，即指挥中心和支队。?? ③基础设施健全，共享性强。信息采集与发送采用路边设备，双I通信是完全对等的信息模式。该系统总体框架由三部分组成：信息采集、信息处理/分析、偿息发布。系统的数据流可叙述如下：从动态交通流信息采集子系统采集上来的数据通过有线或无线通信网络上传到指挥中心，经过处理/分析子系统后，发送到数据总线上，显示/发布子系统根据要显示/发布的内容从数据总线上取得所需要的数据，按照需求定义的方式发布。?? ④先进交通控制系统ATCS系统能同时对2048个路口设备进行实时控制和管理，能自动提供信号设备运行报告及进行系统运行数据的储存，监测路口运行状况，进行中央控制室控制策略和方案的选择以及运行参数的上载和下载。实现了过去的预配时方案向自适应配时方案的转变，同时具有公交优先和车辆自动定位功能。2)日本??? 在智能交通系统框架