G107唐琳 浙江上三高速K43某滑坡整治监测和模拟 浙江大学.pptVIP

浙江上三高速K43某滑坡整治监测与模拟 报告人：唐琳 导师：唐晓武 浙江大学建筑工程学院 2010.11.28 目录 一、工程概况 1.1 地形地貌 1.2 地层岩性 1.3 整治方案简介 1.4 监测方案简介 二、监测数据分析 三、边坡整治前后数值模拟分析 3.1 边坡数值模拟模型及其物理力学参数 3.2 水平排水管数值模拟分析 3.3 各整治措施数值模拟分析 四、结论 一、工程概况 1.1 地形地貌 本边坡位于上三高速公路嵊州段K43+280- K43+380，曹娥江东侧丘陵坡脚。 2009年8月15日，边坡在台风“莫拉克”造成的持续降雨影响下，形成滑坡。 滑坡体平面形态沿高速公路（南北向）长约100 m，宽度约30-50 m，主滑方位240°，与公路53°斜交 一、工程概况 1.2 地层岩性 地层岩性自老到新分别为： 上侏罗统大爽组（J3d），紫红色、灰紫色晶屑凝灰岩； 第三系上新统嵊县组（N2s），玄武岩； 第四系残坡积层，含粘性土碎石，层厚1-3m。 1.3 整治方案简介 1、对已发生滑坡的区段后缘进行卸载。 2、采用无锚杆、C25混凝土框格梁嵌入坡面，埋深30 cm。 3、在第三级坡面打设PVC水平排水管。成孔直径10 cm，排水管外径8 cm，平均长度按30 m计。水量密集部位间距2 m。 1.4监测方案简介 1、地下水位的变化监测。量测各水位管中潜水面到管口的距离。 2、地表位移监测。共31个测点。 二、监测数据分析 对处于临滑状态的类土质边坡而言，降雨强度、地下水位与坡体位移的变化有着良好的对应关系。 本次监测中，通过分析各项监测数据的变化趋势，预报了坡体后缘的再次局部滑坡。 2009年11月12日起，持续多天中雨，导致滑坡体后缘25、26、27监测点变形速率增大，水位管中水位持续上升。该区域于11月15日发生局部滑坡。 二、监测数据分析 尚岳全老师提出将降雨量用一个定性的值表示，为量纲1的量。 将各水位管中测得的地下水埋深取为负值，绘制局部滑坡前，降雨强度与地下水位关系。两天内水位上升1.7m。 二、监测数据分析 降雨强度及监测点位移的关系如图。 可见降雨造成滑坡体变形速率急剧增大，且不收敛，水平变形速率达6mm/d，竖向变形速率达4mm/d。最终导致滑坡体后缘局部滑塌。 三、边坡整治前后数值模拟分析 3.1边坡数值模拟模型及其物理力学参数 上三高速嵊州段滑坡发生在第四系残坡积土层与第三系上新统全风化玄武岩中，属于类土质边坡 如不考虑地质不连续面的存在和影响，其坡体变形破裂面一般呈圆弧或似圆弧状。因此，模拟时采用圆弧形破坏面，M-P法计算安全系数。 采用GeoStudio软件中的SEEP/W、SLOPE/W，分别对坡体不同工况下的地下水状态与稳定性进行分析。 表1 计算模型物理力学参数表 4.2 水平排水管数值模拟分析 排水管模拟位置取实际打设位置。初始地下水位设为排水管施工前测得的水位。管边界为零流量边界，管内材料设为空材料。 通过改变排水管长度，观察安全系数的变化。由于排水管刚度较小，不计其对土体强度的影响。采用稳态计算，得到排水管长度与坡体安全系数的关系 。 监测结果证明，边坡打设30m水平排水管后，地下水位受降雨影响程度降低，坡体变形速率降低，边坡整体趋于稳定 水位管打设（2009年11月17日）后，地下水埋深与降雨强度关系 水位管2中地下水埋深与监测点11位移关系 4.3 各整治措施数值模拟分析 上三边坡嵊州段滑坡治理采用的主要措施有：削坡、素混凝土框格、30m水平排水管。 对三者的作用效果进行模拟，分别计算各措施单独作用与共同作用下的坡体稳定性。 混凝土框格按加载于其覆盖面上的均布压力计算。 表2 混凝土框格参数表 表3 各工程措施安全系数对比表 三者共同下的安全系数增长率比各自单独作用的增长率之和大，说明各措施组合后作用效果更好。 结论 （1）监测结果表明，持续大强度降雨会引起坡体内地下水位升高，导致坡体位移加速，甚至局部滑坡。水平排水管将降雨造成的滑坡体内积水及时疏干，削弱降雨对边坡稳定性的影响。 （2）随着排水管长度增加，边坡稳定性系数逐渐增大。通过绘制二者关系曲线，可找到最经济有效的排水管长度，为工程设计提供参考依据。 （3）削坡能有效减少滑坡体自重。水平排水管疏导了因地下水管网破坏产生的滑坡体内滞水。无锚杆混凝土框格加载于坡体表面，通过对坡脚的反压作用增加抗滑力。三者共同下的安全系数增长率比各自单独作用的增长率之和大，说明各措施组合后作用效果更好。 * 2.5×10-10 25 200 29.1 强风化凝灰岩 2.8×10-9 29 300 26.75 中风化玄武岩 9.2×10-6 16.5 26 19.0 含粘性土碎石 渗透系数k/(m/s) 内