第二节交通运输方式和布局变化的影响ppt课件.ppt

第二节 交通运输方式和布局变化的影响;一、对聚落空间形态的影响;2.交通运输方式变化对聚落空间形态的影响:;嘉兴市的演变;（2）、某种交通运输方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变;3.交通运输布局的变化对聚落空间的影响;株洲市沿京广铁路线延伸;武汉市空间形态的分布有什么特点？ 成因是什么？;交通运输布局的另一个重要变化是交通运输网的形成。由高速公路和铁路等运输干线组成的运输网，降各聚落紧密的联系起来，形成沿交通网分布的大城市带; 交通运输布局的变化对聚落空间的影响 （1）聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道等)扩展,交通干线成为聚落的主要发展轴。;二、对商业网点分布的影响;1、交通运输对商业网点密度的影响;2、交通运输对商业网点分布位置的影响;沈大高速公路边上的服装市场;三个相对隔离的区域;三足鼎立;1、不同时期北京商业中心变化说明了什么？ ;;交通运输布局变化的影响;1.沈大高速公路边上的西柳服装市场的区位因素是（ ） A.历史原因 B.自然条件好 C.国家政策 D.交通便利;1、现在，株洲市的聚落空间形态主要是受哪个因素的影响（ ） A、河流 B、地形 C、铁路 D、气候 2、下列城市的区位因素与石家庄相似的是（ ） A、扬州 B、华盛顿 C 、 株洲 D、上海 3、石家庄市兴起的主导因素是（ ） A、河流 B、人口 C、铁路 D、公路 4、关于商业网点的说法，正确的是（ ） A、山区居民居住分散，因此商业网点多于平原 B、北京王府井商业网点的选择符合交通最优原则 C、自然环境为商业网的形成和发展提供必要前提 D、平原地区的商业网点一般沿河分布; 5、以交通最优原则的商业网点应建在（ ） A、城市的几何中心处 B、城市的行政中心处 C、居民的住宅区内 D、市区环路边缘或高速公路沿线 6、下列城市中被称为“火车拉来的城市”的是（ ） A、大同、抚顺、开滦 B、大庆、玉门、包头 C、宝鸡、株洲、石家庄、 D、鞍山、包头、攀枝花 ;教学反思： 交通运输方式的变化对聚落空间结构的影响与交通运输布局对聚落空间结构的影响，是一个有一般到普通的关系，交通运输方式的变化说明这个地方交通运输方式变化了 ，聚落随变化的交通方式布局，而交通运输布局的变化就有可能该地的交通衰落或者某种方式兴盛对聚落的影响， 交通运输方式的变化更多注重一个城市的发展 而交通运输布局的变化更多关注的是城市的在一个区域中兴衰，和空间上城市的布局，等级的提升，也包括城市的空间形态的发展;教学目标 ;苏州市商业中心分布特点及成因