既有线改造及增建二线工程施工.doc

一、既有线改造 1.1小半径曲线改造施工方案及关键技术 由于本次设计区间线路设计标准线间距为4m，且既有线路大部分曲线半径较小，部分既有线曲线线位占据了新增二线的线位，影响新建线路的形成，在新增二线开通前，需对对影响二线施工的既有线小半径曲线分别进行改造。拨距在2.6m（一个混凝土枕）以上的线路点外预铺，拨距2.6m以内的要点拨接与预铺线路连通。 1.2区间插铺道岔 区间插铺道岔采取在既有线外侧先预铺通过要点推进的方式组织施工。工务进行线路及道岔要点封锁施工时，电务同步进行信号施工，配合疏通轨道电路、进行道岔联锁试验，道岔一经插入既有线即纳入车站联锁，严禁无联锁道岔上道。对于只开通一个方向的道岔，封锁点毕前按规定进行钉固加锁，防止误排列车进路。 施工准备 →基坑开挖 → 滑板预制 → 箱涵预制→要点慢行 → 架空线路 → 箱涵顶进→恢复线路 →恢复列车常速。 线路加固：线路加固时，先将混凝土轨枕隔三抽一，抽换成木枕。然后采用3—7—3方式扣轨进行线路加固，即3根轨束分别铺设在两根轨的外侧，7根轨束铺设在两股轨中间。轨束采用P43长12.5m的标准轨，每隔50cm用φ22U型螺栓与∠63×63×6的角钢将轨束夹紧。轨束和枕木用U形螺栓和扁铁制成的扣板连成一体。详见“线路加固示意图”。施工期间，选派专人在线路加固地段两端按《技规》规定进行防护，并设立防护设施。 线路加固示意图 1.7.2悬臂挂篮施工 当上跨主河道、道路时，底部基础不能满足铺设满堂支架条件时候，而跨度又不满足标准梁预制时，采用悬臂挂篮现浇施工工艺。 1.7.3预制架设 当周围有预制场地的或具备运梁通道的可采用梁预制、吊车架设的方案，该方案仅在架设时需要临时封闭道路，安全压力小。 6