抗滑桩设计规范-铁路.doc

10 抗 滑 桩 10.1 一般规定 10.1.1 抗滑桩可用于稳定滑坡、加固山体及加固其他特殊路基，其设计使用年限一般为50年。 10.1.2 抗滑桩的设置必须满足下列要求： 1 提高滑坡体的稳定系数，达到规定的安全值。 2 保证滑坡体不越过桩顶或从桩间滑动。 3 不产生新的深层滑动。 10.1.3 抗滑桩的桩位应设在滑坡体较薄、锚固段地基强度较高的地段，其平面布置、桩间距、桩长和截面尺寸等的确定，应综合考虑达到经济合理。桩间距宜为6～10m。 10.1.4 抗滑桩的截面形状宜为矩形。桩的截面尺寸应根据滑坡推力的大小、桩间距以及锚固段地基的横向容许抗压强度等因素确定。桩最小边宽度不宜小于1.25m。 10.2 设计荷载及计算 10.2.1 作用于抗滑桩的外力，应计算滑坡推力(包括地震引起的滑坡推力)、桩前滑体抗力(指滑动面以上桩前滑体对桩的反力)和锚固段地层的抗力。桩侧摩阻力和黏聚力以及桩身重力和桩底反力可不计算。 10.2.2 作用于每根桩上的滑坡推力应按设计的桩间距计算。滑坡推力应根据其边界条件(滑动面与周界)和滑带土的强度指标由计算确定。 滑动面(带)的强度指标，可采用土的试验资料，或用反算值以及经验数据等综合分析确定。 10.2.3 抗滑桩上滑坡推力的分布图形可为矩形、梯形或三角形，应根据滑体的性质和厚度等因素确定。 图10.2.3 滑披推力在桩上的分布 10.2.4 滑坡推力可采用传递系数法按下式计算： (10.2.4-1) 传递系数 ： (10.2.4-2) 式中 ——第i个条块末端的滑坡推力（kN/m）； ——安全系数(视工程的重要性、外界条件对滑坡的影 响、滑坡的性质和规模、滑动的后果及整治的难易 等因素综合考虑)可采用1.05～1.25； ——第i个条块滑体的重力（kN/m）； ——第i个条块所在滑动面的倾角（度）； ——第i-1个条块所在滑动面的倾角（度）； ——第i个条块所在滑动面上的内摩擦角（度）； ——第i个条块所在滑动面上的单位黏聚力（kPa）； ——第i个条块所在滑动面上的长度（m）。 10.2.5 滑动面以上桩前的滑体抗力，可由极限平衡时滑坡推力曲线(图10.2.6)或桩前被动土压力确定，设计时选用其中小值。当桩前滑坡体可能滑动时，不应计及其抗力。 10.2.6 作用于桩上的滑坡推力，可由设置抗滑桩处的滑坡推力曲线(图10.2.6)确定。 图10.2.6 滑坡推力曲线 10.2.7 滑动面以上的桩身内力，应根据滑坡推力和桩前滑体抗力计算。滑动面以下的桩身变位和内力，应根据滑动面处的弯矩和剪力及地基的弹性抗力按弹性地基梁进行计算。 10.2.8 滑动面以下的地基系数应根据地层的性质和深度按下列条件确定： 1 当为较完整的岩层和硬黏土时，地基系数应为常数K。 2 当为硬塑～半干硬的砂黏土及碎石类土、风化破碎的岩块时： 1) 桩前滑动面以上无滑坡体和超载时，地基系数应为三角形分布； 2) 桩前滑动面以上有滑坡体和超载时，地基系数应为梯形分布。 10.2.9 抗滑桩桩底支承可采用自由端或铰支端。 10.2.10 抗滑桩锚固深度的计算，主要应根据地基的横向容许承载力确定，当桩的变位需要控制时，应考虑最大变位不超过容许值。 1 地层为岩层时，桩的最大横向压应力σmax应小于或等于地基的横向容许承载力。当桩为矩形截面时，地基的横向容许承载力可按下式计算： (10.2.10-1) 式中：——在水平方向的换算系数，根据岩层构造，可采用 0.5～1.0； ——折减系数，根据岩层的裂隙、风化及软化程度，可 采用0.3～0.45； ——岩石单轴抗压极限强度（kPa）。 地层为土层或风化成土、砂砾状岩层时，滑动面以下深度为h2/3和h2(滑动面以下桩长)处的横向压应力应小于或等于地基的横向容许承载力。 1）当地面无横坡或横坡较小时，地基y点的横向容许承载力可按下式计算： (10.2.10-2) 式中 ——地基的横向容许承载力（kPa）； ——滑动面以上土体的重度（kN/m3）； ——滑动面以下土体的重度（kN/m3）； ——滑动面以下土体的内摩擦角（度）； ——滑动面以下土体的黏聚力（kPa）； ——设桩处滑动