韩国二手车市场分析.pptVIP

目前韩国二手车市场的状况 1、成交量大增 近来韩系车无论在新车市场还是二手车市场，表现都比较出色。第八代索纳塔、东风悦达起亚K5等车型上市不久便热销。在二手车市场，韩系二手车成交量也保持着稳定的增长韩系车在二手车市场热销的中低端车型，如伊兰特、悦动等，仍然保持着稳定的增长，这得益于它们的国产化程度较高。以今年前五个月的二手车交易情况来看，韩系二手车的成交量比去年同比增长了大约30%，其中，以伊兰特和酷派的受欢迎度为最高。 2、经济实用是主因 很多人选择新车的时候不一定会考虑韩系车。韩系车既没有德国车的厚实，也和日本车的内饰精细有一段差距。比起美国车，也缺少了那种豪华大气感，质量、做工均一般。而且随着时间推移，车辆的配件维修费用较高，韩系车中看不中用的印象，影响了不少第一批私家车主和公务用车主。”旧机动车交易中心的谢晓峰告诉记者，前几年，韩国各品牌的车型大量进入中国市场，主打车型现代酷派、起亚狮跑等车型，以其外观优美、质量大幅度提高、性价比良好，逐渐改善了国人对韩国车的认识。而北京现代、东风悦达起亚等合资厂家的建立，开始不断地扩大新车销售量，提高了市场占有率。由于韩系二手车会比其它同排量的车型价格便宜5%，注重实用的消费者会锁定韩国车为目标。以目前一些大型二手车公司的销售情况来看，韩系二手车的高性价比显示优势，使得它在交易市场上的保有量越来越大。 韩国汽车的发展对我们国内汽车的启示 （1）是政府始终在汽车产业的发展过程中扮演了重要的策略、扶持和主导角色，使整体产业的发展始终与世界汽车行业的前进趋势相一致。 （2）是韩国本国汽车企业积极发展自身技术能力与打造自主品牌的进取精神，是韩国汽车品牌能迅速进入全球汽车主流市场，并保持相当的核心竞争力的关键。 （3）是集团化、集约化的重点经营，抓大放小。 结语 探究韩国汽车发展历史，对我们的意义何在？诚然，中国现实环境与韩国还是有着很大的不同，但是八十年代至今的国内汽车产业发展上，我们并没有好好把握机遇，也没有清晰的可具体执行的产业长远发展战略，更没有利用与跨国汽车公司合资的机会好好发展自身的自主开发能力，汽车行业自主品牌弱小、企业散乱差的局面延续至今，不能不令人扼腕。但是，时不我待，距离WTO的最后期限已经越来越近，中国汽车产业必须要以超常规的发展模式才能走出一条中国道路来，政府应该再度发挥其主导力量，而企业也应该承担其振兴中国汽车工业的责任。否则，未来的中国汽车工业就有可能象过去我们的民用航空制造业一样，在貌似甜蜜的合资道路上最后完全迷失了自己。 * * Loading… … 跑出时尚 跑出自然 尽在 韩系汽车 Word：张志宇 史博 PPT：李海龙 王强 演讲：沈峰鸣 韩国汽车的发展历史及其回顾 韩国历史最悠久的汽车制造企业起亚汽车成立于1944年的12月，现代汽车成立于1967年的12月，当然自从现代和起亚合并成为现代-起亚集团以后，现代多少对起亚比自己的历史更长总有些不大舒服，但是，两者与另一家韩国三大汽车企业，现在被通用收购的大宇一样，各自开始生产汽车都开始于上世纪60年代，回顾一下近邻韩国汽车产业的发展历史，对我国汽车产业的发展也许有着不少借鉴意义。 韩国的汽车工业的起步 ——起亚 起亚汽车成立于1944年，是韩国最老牌的汽车制造厂。公司起初位于汉城，前身名为“京城精密工业”，后迁至釜山，以手工生产自行车配件为主。1951年起生产出韩国第一辆自行车，并将公司命名为“起亚”，沿用至今。1961年生产出韩国第一辆摩托车。1973年生产出韩国第一台汽油引擎。1974年：韩国第一辆乘用轿车BRISA远销中东。1978年：起亚生产出韩国第一台柴油机；1986年：起亚汽车通过与福特和马自达公司合作开发推出超小型PRIDE轿车。1998年：与现代汽车强强联合，成立“现代起亚汽车集团”；2000年：现代和起亚开始整合产品平台，但两大品牌保持相互独立并分别运营；2002年：累计生产了1000万辆乘用车；2006年：累计出口汽车达到600万辆。 起亚K5 起亚汽车为了实现成为“世界顶级汽车制造商”的目标，相继在韩国本土和海外成立了五家研发中心，在北美、欧洲、亚洲等全球9个国家拥有14家生产工厂和组装设施，每年生产超过130万辆汽车；从开发到生产再到销售，通过160多个国家的销售网络，起亚汽车的足迹遍布全球。同时，作为一个具有社会责任感的企业，以“通过汽车实现人类博爱”为宗旨，起亚汽车将环境和安全作为最重要的课题，积极投资于新技术开发，