大三下城轨综合实验报告.doc

城市轨道交通综合实验报告 学院： 交通运输学院 课程： 目录 实验1：列车运行计算基础数据输入 1 1.1线路数据 1 1.2机车及列车数据 1 1.2.1机车数据 1 1.2.2列车数据 4 1.3模拟计算 4 实验2：线路条件对列车运行的影响 6 2.1模拟区间 6 2.2线路条件对列车运行的影响 6 2.21坡道对列车运行的影响 6 2.2.2曲线对列车运行的影响 7 2.3曲线和坡道位置对列车运行影响对比 8 2.4节能坡设计 8 2.4.1节能坡长度、位置、坡度确定 8 2.4.2节能坡运行结果 9 2.5线路纵断面设计 10 2.5.1高程差为正的坡道 10 2.5.2高程差为负的坡道 12 2.5.3总结 14 实验4：机车牵引特性分析与机车选型 35 4.1模拟运行计算结果 35 4.1.1 DF4/H机车牵引列车（见附录1） 35 4.1.2 and5机车牵引列车（见附录1） 35 4.1.3 adf11机车牵引列车（见附录1） 35 4.2结果分析 35 4.2.1列车运行时分记录（见附录2） 35 4.2.2满足需求的机车 35 4.2.3机车选型 35 附录1 模拟计算结果 37 DF4/H机车牵引列车模拟计算结果 37 and5机车牵引列车模拟计算结果 38 adf11机车牵引列车模拟计算结果 39 附录2运行时分文本 41 DF4/H机车牵引列车运行时分 41 And5机车牵引列车运行时分 56 Adf11机车牵引列车运行时分 71 实验5：路网拓扑结构及其数据管理 86 5.1路网拓扑图 86 5.2车站数据输入 86 5.2.1甲站数据输入 86 5.2.2乙站数据输入 86 5.3区间数据输入 86 5.4路网图生成 87 实验6：列车运行计划编制 88 6.1路网数据准备 88 6.2开行方案 88 6.2.1机车选用 88 6.2.2作业时分标准制定 88 6.3运行计划编制 89 6.3.1执行开行方案 89 6.3.2冲突疏解 89 6.3.3完成运行图绘制 91 实验7：列车制动过程模拟 94 7.1停车制动实验 94 7.1.1重车常用制动 94 7.1.2重车紧急制动 94 7.1.3空车常用制动 95 7.1.4空车紧急制动 95 7.2制动过程影响因素分析实验 95 7.2.1列车管减压量对列车制动距离的影响 95 7.2.2列车制动初速度对列车制动距离的影响 96 7.2.3列车换算制动率对列车制动距离的影响 97 7.2.4牵引质量对列车制动距离的影响 97 7.3制动调速实验 98 7.3.1重车调速 98 7.3.2空车调速 99 7.4定点停车模拟操纵实验 99 附录1 制动调速实验空车运行时分文件 100 附录2 定点停车实验运行时分文件 102 实验8：列车运行驾驶模拟 105 8.1最小时分模式下列车运行驾驶模拟实验 105 8.1.1实验结果 105 8.1.2最小时分模式下列车操纵分析 106 8.2固定时分模式下列车运行驾驶模拟实验 107 8.2.1实验结果 107 8.2.2固定时分模式下列车操纵分析 107 实验1：列车运行计算基础数据输入 1.1线路数据 图 1-1悦”线路数据部分图示 1.2机车及列车数据 1.2.1机车数据 DF4h-253012 图 1-2 DF4h-253012牵引特性曲线 图 1-3 DF4h-253012燃油曲线 DF4bh-253012 图 1-4 DF4bh-253012牵引特性曲线 图 1-5 DF4bh-253012电阻制动特性曲线 图 1-6 DF4bh-253012燃油曲线 SS1-253012 图 1-7 SS1-253012牵引特性曲线 图 1-8 SS1-253012电阻制动特性曲线 图 1-8 SS1-253012有功电流特性曲线 1.2.2列车数据 图 1-9 253012-A（BC）列车数据 1.3模拟计算 两种情况下，分别对列车A、B、C在模拟区段运行，第一种情况（A站出发、B站停车120s、C站停车），第二种情况（A站出发、B站通过、C站停车）。两种情况运行速度时分图比较如下图： 图1-10列车“253012-C”于B停站120秒（左）与不停站速度曲线比较 运行结果比较如下表： 表1-1三种列车在两种情况下各项指标差别 从上表可看出，中间车站站停与否对列车的运行时分、最大速度、运行能耗等均有影响。其中，对运行时分和能耗的消耗不停站相比停站有所减少，其他各项速度、加速度指标均有增加。 另外，中间车站站停与否对电力机车驱动的列车的能耗影响远大于内燃机车驱动的列车；且其只影响电力机车的最高速度，对内燃机车的最高速度无明显影响；对三种机车的