成都市青羊区新城区城市设计.doc

成都市青羊区新城区城市设计 工作主要内容 1.项目的策划与研究 （1）青羊区城市建设研究 （2）城区空间拓展战略 （3）城市建设的水文化 （4）新城区重要建设项目 2.控制性规划内容 （1）规划结构 以上一层次规划为指导，在对土地使用现状、土地权属、批租资料等的调查基础上，综合分析新区土地利用现状的成因，研究经济区位及土地价值变化对本区发展建设带来的各种因素，通过多方案比较，确定了“一轴、两带、五大片区”的用地布局结构。 一轴： 是指沿着成飞大道贯穿用地南北的生态绿轴，这条轴线依托成飞大道，由南自北联系了区行政中心、体育公园、文化中心、城市门户、展览中心、成飞基地，又是青羊新区主要通道和景观轴线。 两带： 是指沿成温快速路和光华大道的发展带，其中沿着光华大道是新城区中心所在，是城区的公共服务中心和特色景观带，而沿着成温快速路则是城区的对外交通中心和物流商业发展带。 五大片区： “行政文化中心区”：主要位于光华大道两侧，规划拟将青羊区的行政中心迁至此处，也包括区一级的文化体育设施和区政府有关职能部门的用地，总面积约2.2km2。 “北部综合发展区”：位于用地北部临近清水河，现状已有一些工厂、生活区和特殊用地，城市建设有一定基础，规划准备作为居住区为主的综合区域，计划安排居住人口3.5万人。 “铁路西站物流区”：主要位于成温快速路以北，成都市原总体规划在此设立了铁路西环线、铁路西站和货运中心。本规划利用成温公路和环城高速公路和铁路西站的结合优势，设立物流园区，总用地约0.8km2。 “东部生活服务区”：主要位于成温快速路以南，行政文化中心以东的用地，主要用于居住区建设，由光华大道和武青路分割为四个居住小区，人口约3.5万人。 “西部高尚住宅区”：主要位于成温快速路以南，行政文化中心以西的用地，该地区靠近城市生态绿楔和外环高速公路生态绿化带，适宜建设低密度的住宅社区。 （2）道路交通规划 道路系统： 通过对现有城市肌理和道路设施现状分析，我们传承了富有成都特色的放射状方格网体系，构造了“田”字形的网格道路体系，突出主次干道的规划与布局，以适应新区交通的需要，同时也强化了新城区作为成都市西部门户和交通转换枢纽的作用。 轨道交通： 为了拉动青羊新城区的建设，引导过度拥挤的城市中心区人口疏解，成都市政府目前需要建立一条东西向的快速客流轨道，通过交通引导城市发展。该轨道线在新城区段沿光华大道埋设，并且设两至三个站点。远景规划中铁路西环线将改造为城市轻轨，成为青羊新城区与其他区联系的快捷通道，并且与东西向的轨道交通形成无缝对接。 公共交通： 由于青羊区中心的外迁，新区将担当成都市西部门户的功能，规划拟设立成飞客运站，逐步承担金沙客运站的部分功能，同时为铁路西站物流区域配套建设货物转运中心，在东部生活服务区还规划了一个公交总站。 静态交通： 完善交通指示和增加渠化交通引导，在光华大道和成飞大道等主干道设“绿波”信号系统，加油（汽）站的布局规划的选址按照服务半径为0.9～1.2km的规定，进出口宜设置在次干路上。 3.城市设计内容 （1）城市整体意象组成 城市整体意象是由城市的骨架、组成、面貌和性格四者综合而成的。 （2）新城区的城市设计要素 青羊新城区的整体意象形态结构，是以新区特有的构架、景观、性格三个方面进行综合，其结构由以下几个要素组成： “轴线”：由贯穿新区南北的景观路成飞大道及其两旁各50m宽的绿化带组成，这是青羊新区意象的关键要素。 “交通带”：联系了成都市中心与温江，是该地区重要的过境道路，同时也在空间上把青羊新区划分为南北两大部分。 “发展带”：是青羊新区的生活性主干道，是联系市中心的主要道路，同时也是新区的重要发展带。 “绿网”：生态绿化带，位于新区中心的环状生态景观廊道和沿各种主要交通廊道的退缩性生态绿化带。 “蓝脉”：滨水景观带，由区内沿水网周边的开放空间构成，反映了该地区的成都平原水文化特色。 “节点”：由一系列交通节点、商业节点、景观节点、市政节点所组成。 （3）开放空间体系 开放的空间指城市的公共外部空间，包括水域河岸、城市公园、林荫大道以及城市广场等，自然的开放空间与城市人造开放空间相结合，可使居民在视觉上把握城市空间组织的纹理，将休息娱乐活动串联成一个完整的体系。 （4）生态绿化体系 城市设计区域自然环境的基础条件很好，但绿化建设刚刚起步，大多为生产绿地。因此，本城市设计在城市生态绿化规划的空间布局，基于城市生态环境保护治理的原则，开拓具有相当规模且成片成带的绿地，使之发挥对城市环境与风貌宏观调控的作用，同时从城市居民使用的目标出发，建立类型丰富多样、服务半径均衡的各类生态绿地、公园和小型绿地。 （5）城市高度控制体系 根据设计区域城市总体意象形态结构，光华大道两侧和成飞大道两侧将成为城市的