汽车制动器衬片技术条件.doc

汽车制动器衬片 技术标准发布发放专用章 分 发 有 效 分发日期：--年--月--日 前 言 为满足生产、检验工作的需要，进一步提高汽车制动器衬片的质量，根据国家、行业相关标准及本公司设计开发的实际情况，对Q/FT A070-2004《汽车用制动器衬片技术条件》进行了修订。 本标准与Q/FT A070-2004的主要差别如下： ——对衬片的硬度及内剪切强度限值细化完善，并增加了衬片的剪切强度要求；（见表2） ——调整了部分衬片尺寸偏差要求及形位公差要求（见4.2）； ——对中、重型车鼓式制动器用衬片磨损率性能参数进行了调整，以保证其摩擦性能。（见表6） ——调整了盘式制动器用衬片的膨胀率性能参数。（见表8） ——规范了标准表头中术语的应用。（见表4~表8） 本标准由北汽福田汽车股份有限公司技术研究院提出并归口。 本标准起草单位：北汽福田汽车股份有限公司工程研究院轻型车中心、中重型车中心。 本标准主要起草人：刘知汗、王万顺、牛玉芹、郑萍。 本标准由北汽福田汽车股份有限公司工程研究院轻型车中心、中重型车中心负责解释。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为： Q/FT A070-2002，Q/FT A070-2004。 汽车制动器衬片技术条件 1 范围 本标准规定了汽车制动器衬片的分类、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存及质量保证。 本标准适用于本公司设计开发的各类汽车制动器衬片（以下简称“衬片”）。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB 5763—2008 汽车用制动器衬片 GB/T 5766—1996 摩擦材料洛氏硬度试验方法 QC/T 42—1992 汽车盘式制动器摩擦块试验后表面和材料缺陷的评价 QC/T 473—1999 汽车制动器衬片材料内抗剪强度试验方法 Q/FT B102 车辆产品零部件追溯性标识规定 3 分类 衬片按用途分为四类，见表1。 表1 衬片分类 类 别 用 途 类 别 用 途 1类 驻车制动器用 3类 中、重型车鼓式制动器用 2类 微、轻型车鼓式制动器用 4类 盘式制动器用 4 技术要求 4.1 一般要求 4.1.1 衬片应按经规定程序批准的图样和技术文件制造，并符合本标准的要求。 4.1.2 衬片表面加工与否由供需双方商定。表面不应有龟裂、起泡、分层、凹凸不平、翘曲、扭曲等影响使用的缺陷。 4.1.3 衬片的颜色应均匀，每批衬片的颜色应基本一致。粘接衬片的粘接剂不应污染工作面，影响使用。 4.1.4 衬片缺陷应满足以下要求： 工作表面允许有不损伤制动鼓（盘）的杂质存在，其面积不超过总面积的的0.5%，每处面积不 应超过20 mm2，非工作表面上的杂质允许不超过总面积的1%； 允许在边宽2 mm的范围内，存在长度不超过所在边长2%的缺边，其缺角的三维坐标长度之和 不应超过10 mm，其最长边不大于5 mm一处； 内圆弧间隙加热200 ℃时其平均膨胀率不大于1%，允许一处起泡面积不超过5%，常温间隙 不大于0.15 mm，加热200 ℃后冷却到室温间隙保证不大于0.25 mm。 4.1.5 衬片的材料中不应含石棉，供货时需要有国家级检测机构的材料证明。— 4.1.6 衬片的硬度、内剪切强度、冲击强度应符合表2的规定。 表2 衬片硬度及内剪切强度 衬片类别 1类 2类 3类 4类 硬度值，HRM ≤90 ≤90 ≤80 ≤80 内剪切强度，MPa 7 8 8 —— 剪切强度，MPa —— —— —— 常温：3.5 高温：2.0 冲击强度，dj/ cm2 ≥4.0 注：“高温”指剪切强度操作方法，要求将摩擦片放入300 ℃停留10min，在1min内完成剪切试验。 4.2 衬片基本尺寸及偏差 衬片的基本尺寸及偏差应符合产品图样及设计文件的规定，未规定时，应符合下列规定： a）衬片的基本尺寸及其偏差应符合表3的规定； 表 3 衬片的基本尺寸及其偏差 单位为毫米 衬片 基本尺寸 偏差 衬片 基本尺寸 偏差 1类 2类 3类 宽度 ≤30 ±0.20 4类 厚度 ≤10 ±0.10 ＞30～60 ±0.40 ＞60～100 ±0.60 ＞10～20 ±0.25 ＞100 ±0.75 厚度 ≤6.5 ±0.10 ＞20～30 ±0.40 ＞6.5