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浅析我国为什么大力发展公共交通 【摘要】随着我国城市化水平的提高，我国城市居民人均私家车拥有量也在日益提高，私家车的冲击波已加速到来。但是，城市交通的现代化并不等于私家车的普及化，恰恰相反，私家车的大量普及反而会给城市的交通带来额外的负担和压力。解决我国的城市交通问题，其有效的措施之一就是大力发展公共交通。公交方式的优点是载客量大，单位人数占用土地面积小，这些优点使得公共交通成为目前解决城市交通拥挤的最有效的手段，本文就大力发展公共交通的必要性、重要性和基本现状来探讨此问题。 【关键词】城市交通；公共交通；优先发展 【正文】 随着我国城市经济的迅猛发展和城市化进展的加快, 我国城市公共交通有了很大发展, 特别是近年中取得了前所未有的成绩。但是, 目前我国城市公共交通的现状远远不能适应改革开放、市场经济和城市居民的需要, 有不少大城市的交通问题正困扰着经济发展和市民的生活, 如果不能得到有效解决, 必将影响我国经济的持续、快速、健康发展。 我国城市交通现状　　人口众多、资源相对不足、环境承载能力较弱，是中国的基本国情。人口还要增长，人均资源占有量少的矛盾将更加突出。能源短缺是我国经济社会发展的“软肋”今年以来，在油价一路飚升的情形下，我国原油进口仍保持增长，月平均石油进口量均超过1000万吨，预计全年将达1．2亿吨。原油价格的高涨必将加大我国石油的消费成本。我国经济之所以对油价如此敏感，是因为高速发展的经济对能源的依赖越来越大，而我国的资源又相对匮乏。我国人均能源可采储量远低于世界平均水平。 4、我国汽车拥有量增长的压力 中国的汽车拥有量目前正在急剧增长，2008年是4975万辆，到了2009年就激增至6300万辆。中国官方预计，到2011年底中国汽车保有量将达到7500万辆。目前由汽车拥有量高速增长而引发的问题在中国已经显现，最突出的就是出行难、停车难。 二、优先发展城市公共交通的必要性 “公交优先”即公共交通优先, 是指在城市发展和规划中, 把公共交通的建设、管理放在优先的位置上, 给予政策、资金、技术等方面的扶持, 使其能以畅通的道路、良好的车况、纵横密集的线网站点, 为公众出行提供更多、更好、更快的服务。 1、公交优先是推动城市发展的客观要求 城市公交的正常营运, 直接支撑着城市经济和社会活动的有序运转, 直接影响着城市的生产和生活, 也可以说城市的健康发展, 离不开公共交通的优先发展。公共交通与城市发展方向、用地布局紧密相关, 没有大运量的、快捷的公共交通出行方式, 城市想要达到理想的空间布局几乎是不可能的。伴随着城镇人口的增加和交通需求的增长, 建立区域公共交通体系, 能更好地联系城市与周边地区的协调发展。可见, 优先发展公共交通不仅是解决城市交通的需要, 而且也是优化城市布局, 推动中国特色城镇化发展的本质要求。 2、公交优先是解决能源问题的必然选择 公共交通的发展是决定城市形态和城市人口密度, 节约使用土地、能源, 实现城市可持续发展的关键措施。随着经济社会的快速发展, 对能源的需求不断增加, 能源已经成为涉及我国经济安全的战略资源。据统计, 每百km 的人均能耗, 公共汽车是小汽车的8. 4% , 电车为3. 4% 至4%, 地铁为5% 。如果采用个体小汽车出行的人有1%转乘公共交通, 仅此一项全国每年节省燃油将达到0. 8 亿L。由此可见, 在燃油费用上涨的今天, 大力推广公交优先, 是降低燃料消耗、解决能源问题的必然选择。 3、公交优先是实现道路资源优化配置的有效途径 公共交通本身的优越性决定了其优先发展的地位。公共交通是运量大、集约化经营的交通模式, 也是对道路公共资源高效利用的交通方式。据统计, 每20 辆自行车或4 辆小汽车所占用的道路面积与1 辆公共汽车所占面积是一样的, 而后者的载客量是自行车的100 倍、小汽车的30～40 倍。运送同样数量的乘客, 公共交通与小汽车相比, 可节省土地资源3/ 4、建筑材料4/ 5、投资5/ 6, 而空气污染只是小汽车的1/ 10, 交通事故是小汽车的1/ 100。数据最能说明问题, 城市公共交通是效率最高的交通方式, 公交优先无疑是克服人多地少、车多路少、拥挤堵塞等基本矛盾和污染严重等问题的首选。 4、公交优先是老百姓安全便捷出行的保障 公交优先不是公交企业优先, 不是部门优先、行业优先, 其实质是百姓优先、大众优先、多数人优先。在目前城市人口拥挤、交通拥堵、空间狭小、环境污染严重、大多数人收入不高的情况下, 优先发展公共交通最符合广大人民群众的利益。公共交通设施的完善程度, 市场管理的规范程度, 经营服务的文明程度等, 都直接关系着群众的生活质量。为保证普通群众方便、快捷、舒适地出行, 优先发展公共交通无疑是最为明智的选择。 三、优先发展公共交通的大大减少了城