2005年A55 江淮瑞风维修手册燃油喷射系统（德尔福）.pdfVIP

瑞风商务车维修手册 德尔福控制系统 第四节 发动机控制系统（德尔福） 瑞风商务车汽油发动机采用了两种不同方式的控制系统，进口发动机采用的是现代发动机控制系统， 国产发动机采用的是德尔福控制系统。 一、概述 德尔福 MT20 发动机控制系统是以 MT20 及 MT20U 发动机控制模块（ECM ）为核心的系统，其特征 是电脑闭环控制、多点燃油顺序喷射、无分电器分组直接点火和三元催化器后处理。 MT20U 发动机控制模块（ECM ）是德尔福专门为中国地区电喷市场开发的ECM ，发动机控制模块运 用了最新的电子硬件技术，具备较高的性价比；硬件采用 16 位微处理器，具有充足的内存，高强的运算 速度，可灵活定义的 I/O 输入输出口；软件采用德尔福模块化 C 语言编写的第二代控制软件；具备了满足 目前欧 III 排放法规所需的所有技术规格。 系统功能包括： 整车主电源继电器控制； 速度密度空气计量法； 闭环控制多点顺序燃油喷射(包括 MAP CID 压力判缸)； 闭环控制多点顺序燃油喷射； 可进行有回油、无回油和半无回油等不同的供油方式； 燃油泵工作控制； 无分电器直接点火，ECM 内置点火模块驱动分组点火(也可支持 4 缸顺序点火)； 线性 EGR 控制； 步进马达怠速控制； 爆震控制； 空调、冷却水箱风扇控制； 里程记忆； 过电压保护； 电子防盗； CAN-BUS 通讯接口可与自动变速箱控制模块或 ABS 系统通讯； 系统自诊断功能； 开放式、模块化 C 语言编程。 166 江淮汽车股份有限公司 瑞风商务车维修手册 德尔福控制系统 ECM 控制结构 167 江淮汽车股份有限公司 瑞风商务车维修手册 德尔福控制系统 系统功能： 1、曲轴位置传感器 系统根据 58X 齿信号判断曲轴位置及测量发动机转速，精确控制发动机点火及喷油正时。 2、速度密度型空气流量计 ECM 通过进气温度和进气歧管压力传感器对进入气缸的空气量进行计算，确定进入气缸的空气量，并通 过控制供油量，使空燃比符合各工况的要求。 3、判缸顺序控制 为实现系统对发动机的顺序控制，系统可采用两种判缸形式，一种是常规的凸轮轴判缸技术，另一种 是德尔福独有的歧管压力判缸技术，本车采用的是常规的凸轮轴判缸技术。 4、闭环控制 系统对发动机的供油和怠速采用的是闭环控制；闭环控制优点是系统有能力消除系统及相关机械零件 的因制造和使用磨损产生的差异，提高整车的综合一致性，降低排放。 5、分组控制 系统将发动机气缸分为 1—4，2—3 两组，分别进行点火的控制；分组控制使系统的结构得到优化和 简化，从而降低零部件及制造加工的成本。 6、燃油喷射功能 系统采用速度密度法、多点顺序喷射，每个发动机循环通过主脉宽及修整脉宽实施精确供油，并具有 闭环控制和自学习功能；硬件采用德尔福第三代喷油器，最新型油压调节器。 7、油泵控制 点火开关打开后，油泵将运转 1.5秒，如果没有检测到有效的 58X 信号（曲轴信号），油泵停止运转； 发动机开始转动，ECM 检测到 2 个有效的 58X 信号后，油泵开始运转。 失去转速信号后 0.8 秒或防盗器要求关闭油泵，油泵停止运转。 8、怠速控制功能 怠速控制功能是指在节气阀关闭状态下系统对发动机转速的控制。系统对怠速的控制是通过对以下几 个参数的调整使实际转速与目标怠速相吻合： - 怠速空气量控制； - 燃油喷射量的控制； - 点火正时的控制。 怠速设计控制时机 - 怠速稳定性标定 - 加速工况标定