祯埠特大桥跨高速公路防护实施方案书.docVIP

祯埠特大桥跨金丽温高速公路施工防护方案 中铁二十二局金温铁路扩能改造工程JWSG-Ⅲ第四项目部 祯埠特大桥跨金丽温高速公路施工防护方案 第一章 编制说明 1.1编制依据 1．金温铁路扩能改造工程JWSG-Ⅲ标工程施工总价承包招标文件及其答疑与补遗等全部资料。 2．国家及铁道部有关工程建设的相关法律、法规及规定，现行的建设工程设计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准。 3．铁道部、业主有关工程建设施工管理行业规定、管理办法和实施细则，以及新建铁路工程设计、施工暂行规定等。 4．施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、情况、地材供应情况、交通运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料。 5．在新建客运专线工程施工中同类桥梁工程积累的施工经验、科技成果、施工工艺方法及既有的施工人员、机械设备等资源情况。 1.2编制范围 中铁二十二局金温铁路扩改铁路工程Ⅲ标指挥部第四项目部管段内祯埠头特大桥（DK116+527）DK116+203.265～DK117+360.995，桥DK116+782.130，孔跨布置为：7-32m简支梁+(48+4×80+48)m连续梁+-32m+1-24m简支梁+4-32m双线变四线连续梁+3-32m四线简支梁+(+48+32)m连续梁+4*80+48）m连续梁跨 图2.1祯埠特大桥上跨金丽温高速公路图 第三章 施工防护方案 3.1施工工艺流程 施工工序流程：桩基施工-承台施工 -墩身施工-防护棚架搭设-连续梁施工-拆除防护棚架。 3.2桩基施工 桩基采用冲击钻施工方案施工，钻机高H=7.5m，桩基离高速公路路肩最近为14.5m，桩基施工对高速公路行车无影响，本处不阐述。 3.3承台施工 承台施工工艺流程见下图3.2： 图3.2承台施工工艺流程 在桩基完成后，开始承台施工，承台开挖尺寸为11.8*17m，为防止基坑开挖影响高速公路路基，在承台开挖前沿高速公路侧插打钢板桩进行防护。采用拉森U型的钢板桩，单根长9m，在对路基有影响范围内插打，基坑开挖深度为5m，钢板桩打入基坑底以下不小于5m。见图3.4： 图3.4 基坑开挖支护 承台施工完成后，拔出钢板桩，基坑用挖机回填夯实。 3.5墩身施工 本处墩身较高，8#墩高26m,9#墩高34.5m,为确保安全，墩身分段浇筑，采用汽车泵送方式浇筑混凝土。墩身模板为定型钢模，模板外围利用承台面搭设脚手架，可确保脚手架基础稳定，沿脚手架外围安装安全网，脚手架和墩身钢模采用3根顶缆风绳，与埋置在深m，长0cm，宽0cm的C2混凝土基础里预埋的钢筋连接上 图3.5临近金丽温高速公路墩身施工方案 墩身砼浇筑完成后，混凝土达到规范要求后进行拆模，拆模遵照“先装后拆”原则进行。 3.6连续梁施工 本处连续梁采用挂篮施工方案施工。 3.6.1施工工艺流程见下图3.6.1。 图3.6.1挂篮悬灌连续箱梁施工工艺流程图 3.6.2施工方法 连续梁施工程序为:T构→悬臂梁→合拢段 3.6.2.1 0#块施工 1）临时支墩安装及预压 0#块采用在墩身两侧设墩旁托架浇注。临时支墩安装是在主墩周围以承台作为基础，沿桥墩纵向在承台上布设钢管柱,钢管柱设角钢作剪刀撑,每根钢管柱顶部安设调坡钢支座，在支座上安放型钢组焊钢横梁，横梁上布置型钢组焊的纵梁，铺设底模。横、纵梁及底模组成悬臂段施工时的底模系统。 2）临时支座 预应力砼连续梁在施工0#块时须将墩梁结合部临时固结，在永久支座四周设临时支座，在未完成体系转换前承受梁体自重，临时支座与墩、梁及永久支座之间设塑料布隔离层，在梁与墩之间设预应力粗钢筋承受悬臂施工中产生的不平衡弯矩，预应力粗钢筋下端预埋在墩内，锚固长度符合设计要求，中段在砼中穿过并锚在梁顶。临时支座砼标号同梁体，为便于拆除，在每个临时支墩中间设一层5cm厚的硫磺砂浆，砂浆内布置足可使硫磺砂浆快速融化的电阻丝。 （3）模板制作及安装 外侧模板采用整体大钢模，内模采用组合钢模板；0#块预应力管道及钢筋密集，结构较复杂，为保证后期砼的振捣质量，在支模的过程中，在内模预留天窗孔及振捣孔。在外侧模安装附着式振捣器。 （4）钢筋、预埋件及预应力管道安装 纵向预应力管道采用φ90mm金属波纹管成孔，内套塑料芯管，浇注砼过程中抽拔芯管；横向及竖向预应力管道采用φ40mm铁皮管成孔，同时按施工需要在预应力管道上设置压浆排气管。 预应力管道安装时需精确定位，并焊接钢筋网固定管道，定位钢筋网的间距不大于50cm，接头严密对准，并用胶布封严，防止浇筑砼时，造成管道的偏移和灰浆的渗入。 （5）砼灌注 浇筑砼从墩梁结合部开始对称向两端逐层全断面一次浇注成型，砼缓凝时间不得小于8小时，要求整个砼灌注工作在最先浇注的砼初凝以前完成，以消除支架变形对砼的影响。浇筑砼时两端完全对称浇筑，防