箱梁吊装专项施工实施方案书修改版.docVIP

预制箱梁吊装专项施工方案 一、工程概况 1.项目建设背景及地理位置 本项目位于飞来湖公园，横跨飞来湖公园水体。在清远城市总体规划中,飞来湖公园是环城水系的重要组成部分,同时兼具景观水系和笔架河排洪的双重功能,也是清远城市绿地系统中最大的城市公园,是清远市民休闲娱乐的主要去处之一。 飞来湖公园位于清远市清城区中部,东邻笔架路,紧临笔架河,北靠飞来路,南依环城路,西临湖西路,中有桥北路。水面面积约1172亩，平均水深约3米，常水位为10.74米。飞来湖景区可概括为“一桥、两塔、三湖区”。其中的一桥即将桥北路跨湖段改造为景观大桥，以配合飞来湖总体景观的建设，营造良好的自然环境。 2.工程特点 本标段起止里程K0+50.827-K0+525.789，全长474.962m，两端为引道，横断面宽45m；中间为长132m总宽42m的桥，共6墩5跨，跨径布置如下：25+25+32+25+25m。桥梁主受力体系为5跨简支梁，桥面板采用等高预应力混凝土简支梁，每跨单幅架设7片梁体；25米跨小箱梁高140cm(不含现浇层），32米跨小箱梁梁高160cm(不含现浇层）。 主要工程数量 梁体型号 规格 数量（片） 合计（片） 总计（片） 25m 边梁 16 56 70 25m 中梁 40 32m 边梁 4 14 32m 中梁 10 主要技术指标： 设计荷载：公路-I级 设计车速：60km/h 地震烈度：地震动峰值加速度为0.05g，抗震设防烈度为6度 桥面纵坡：以规划河道中线为对称轴向两侧4%下坡 桥面横坡：车行道为双向1.5%，人行道为1% 设计基准期：100年，结构重要性系数1.1 二、编制原则及依据： 1.编制原则： 本着确保优质、高效、安全、文明完成该单项工程施工任务，结合本单项工程的项目管理机构设置、机械设备配备、劳动力组织、材料组织、工程施工方法、工程质量控制措施、工程进度控制措施、安全生产文明施工及环境保护控制措施等诸多因素的实际情况。 2.编制依据： 本方案除根据《飞来湖防灾减灾综合工程跨湖大桥及引道改造工程桥隧工程施工图》及施工现场实际情况外，依据下列文件、规范、规程进行编制： 《公路工程技术标准》JTG B01-2003 《地基基础设计规范》 DGJ08-11-1999 《钢筋焊接及验收技术规范》 JBJ18-84《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33-86《施工现场临时用电安全技术规程》 JGJ46-88组织 班组分工，各工种人员间统一指挥，分工明确，并密切配合 吊装负责梁体前后端墩顶横移，取吊具，安装支座，落梁就位等工作； 喂梁负责将梁体从存梁运至架桥机后主梁内装好吊具； 负责梁体横隔板焊接，浇筑横隔板混凝土； 预先放出各墩、台帽顶支座中心线。支座安装的具体位置、各梁安装的具体位置，在盖梁、台帽顶用墨线弹出。 应确保预制梁混凝土、孔道内水泥浆、桥墩（台）身、盖梁、台帽、支座类型、规格垫石强度是否符合设计图纸、规范要求（安装前须清理干净桥墩盖梁（桥台台帽）、支座垫石顶，梁体。 二、具体施工方法 （一） 架桥机拼装 1.架桥机特点及性能 在已完成的桥台台背顶面上拼装架桥机。本合同段箱梁安装采用DF35/100型架桥机，该架桥机组拼快捷，操作方便，自重轻，起重量大，架梁速度快，运行平稳，适用于各种跨度桥梁架设，安全可靠。.运梁炮车载梁至架桥机尾部。（后支架后方附近） 运梁喂梁至架桥机尾部.1#起重行车垂直起吊梁体，1号起重行车吊起梁体与后运梁同时前移.1#起重行车和后运梁配合前移梁体，如果起升高度不够，可临时拆除支架台车拉杆，后运梁移至2#天车处，使用2#天车将梁吊起后和1#天车同步向前移动。 2号起重行车吊起时，两车同时吊梁前移.当 1#起重行车载梁前移至 1/2 跨中时，应密切注意架桥机变形。（定期测量该处水平负弯矩和下绕值）两起重行车吊梁到架梁位置，整机横移落梁.两台起重行车同时载梁前移至架梁段，徐徐落下，可按指定位置就位，对于边梁应做好临时支护。 .全幅梁体，采用整机横移落梁方法。 重复上述步骤至箱梁架设完毕。 首先中部顶高支腿，中支腿脱离横向轨道而落于纵向轨道上，拆除中部横向轨道，依次顶高前、后支腿，拆除前、后横向轨道，改变架桥机走行方向。前后起吊平车运行至后主梁后端做为架桥机纵向运行的配重，并将其固定，防止天车在架桥机纵向运行时发生位移，影响架桥机的稳定性。 则得到每轴单端轮胎对承重梁的作用力为： P=G/12+Qmax/6=（1000+23.53）/12+23.53/6=89.22KN 式中：P--------轮胎对承重梁的作用力， G--------梁体自重及炮车重，3