安全生产、文明施工实施方案书.docVIP

目 录 第一节 工程概况 1 一、现场情况 1 二、场地地质 2 三、道路设计概况 2 四、桥涵工程 2 五、隧道工程 3 六、隧道基坑支护形式 3 七、排水消防工程 4 八、电力管沟工程 4 第二节 建立安全生产保证体系 4 一、安全生产管理机构 4 三、安全管理职责 5 三、安全管理职责 6 第三节 施工安全、文明施工措施 9 一、安全生产方针 9 二、 安全生产、文明施工目标 9 三、 安全生产、文明施工目标分解图 10 四、 安全生产管理原则 10 五、安全生产管理体系 10 第四节 施工安全 11 一、安全方案 11 二、安全管理制度 12 三、安全教育、安全技术交底制度 14 四、安全检查制度 15 五、专项施工安全措施 16 六、安全生产保证措施 19 第五节 文明施工 29 一、文明施工及环保管理方针目标 29 二、文明施工、环境保护组织机构 29 三、文明施工管理制度 30 第六节　环境保护工作制度 34 一、现场布置、污染和废弃物管理措施 34 二、材料设备的管理 36 第七节 安全生产事故应急预案 36 一、事故应急救援预案的定义、编制依据及原则 36 二、公司应急指挥及救援组织机构 37 三、公司应急指挥及救援组织职责 38 四、工作要求 39 五、紧急情况的处理程序和措施 39 第八节 综合管理 41 一、现场保安措施 41 二、施工现场人员、车辆进出场控制 43 三、 交通疏导 46 第一节 工程概况 从化市国道105线和省道355线城区段升级改造工程位于广东省从化市街口街，由从化市建设和市政管理局投资兴建。355省道一标东起105国道交叉口，路线往西北分别与从化大道及其他地方道路相交，沿线有小海大桥、海朗桥、流溪河大桥等桥梁。 355省道一标里程为K0+000~K2+540，总长2.54公里。工程包括路基、沥青路面、人行道、非机动车道、桥涵、给水、排水、消防管以及从化大道下穿隧道。道路红线宽度60m，双向6车道，设计车速60公里/小时。隧道面积为162.8m2，长400m。 一、现场情况 355省道是连接105国道和106国道的交通干线，本次改造的355省道现状为双向6车道，道路宽度30m。中间采用防撞栏分隔，路面为水泥混凝土路面，现状路面状况较差，较多板块出现开裂、破碎、空鼓现象。 355省道现状道路断面如下图所示： 道路沿线经过从化汽车站、姓钟围、中国电信、从化市公安局等单位及加油站和商铺等底层商住房屋。 位于K0+240的小海大桥采用11跨16m的钢筋混凝土T梁结构，小海大桥宽度32m，双向6车道，两侧设2m人行道。位于K1+180处海朗桥，跨越现状河涌，采用13m的钢筋混凝土空心板结构桥梁32m宽，双向6车道。在K1+900处南北流向的流溪河大桥采用19跨16m的钢筋混凝土T梁结构，流溪河大桥宽度32m，双向6车道，两侧2m人行道。 道路施工时，省道355线要保持最少2车道的通行能力。 二、场地地质 根据招标图纸，本工程地层按成因依次为：第四系（Qml）素填土层1，第四系冲积成因（Qal）粉质粘土层2-1、2-4，淤泥质粉质粘土2-2、中砂（2-3）、砂夹卵石2-5积层和残积成因（Qel）的砂质粘性土3，下伏基岩为燕山期花岗岩、混合花岗岩。道路及隧道下卧层透水性很强。 三、道路设计概况 本标段道路长2540m，355省道现状道路及小桥宽30m，现改造为标准道路红线宽度60m，保持现有三个车行道，增设摩托车道、人行道、非机动车道及绿化带。小海大桥和流溪河大桥宽度不变，向内加宽现有人行道。 改造后355线主干道标准横断面： 7m（绿化带）+3m（人行道）+2m（非机动车道）+3m（绿化带）+3m（摩托车）+11.75m（机动车道）+0.5m（中央护栏）+11.75m（机动车道）+3m（摩托车）+3m（绿化带）+2m（非机动车道）+3m（人行道）+7m（绿化带）=60m； 四、桥涵工程 （1）小海大桥及流溪河大桥改造：现有结构表面维修，更换桥台搭板，重建人行道，保留中央防撞栏，更换伸缩缝，保留纵向伸缩缝，桥面铺装改造。 （2）11号箱涵（海塱桥改造）：11号箱涵位于K1+180处，现状为海塱桥。改造需拆除现有桥梁上部结构及桥台台背部分，然后用相同尺寸的箱涵连接现有箱梁，填土并加宽路基，最后铺路面结构。 （3）、箱涵接长改造：箱涵基础采用换填碎石法处理，涵身采用混凝土箱型结构。 （4）中央防撞栏改造（非桥涵位置）：全线重建非桥涵位置的中央防撞栏重建。 五、隧道工程 本隧道位于从化大道上，下穿355省道，呈南北走向，隧道行车路面面划分为双向4车道。隧道起起止里程K0+080～K0+480，全长400米，结构宽度21.1～24m。其中南、北U型敞口段分别为160米和140米，闭口段为