起动装置简介-EngineSprayCombustionTeaminSJTU.PDF

起动装置简介 1—气缸起动阀；2—空气分配器；3—主起动阀；4—操纵手 柄；5—出气阀；6—空气瓶；7—起动控制阀；8—截止阀 启动所需条件 为了保证柴油机有效、可靠地起动，必须具备三个条件： 1）压缩空气应具有一定的压力和一定的储量 2）启动正时与持续期 3）保证足够气缸数或盘车使得活塞位于膨胀冲程位置 单气路启动阀与空气分配器 1-起动阀阀盘；2—进气腔； 3—导杆；4—启阀活塞； 5—阀体；6—滑阀；7—凸轮。 双气路控制式气缸气动阀 1- 2- 3- 气阀； 导阀； 阀体； 启阀小活塞； 启阀大活塞； 4- 5- 弹簧； 上部空间； 槽道； 6- a- b- c- d- 平衡孔； 中部空间； e-下部空间 6.3 调速装置 改变柴油机的油量调节机构，使 其转速调节到规定的转速范围称为柴 油机调速。 6.3.1 柴油机的调速 一、调速的必要性 1.船舶主机 1）防止断轴，螺旋桨失落 或出水造成柴油机超速飞车 ，规定必须装有调速器，使 得主机转速不超过115%标 定转速； 2）速度随负荷的变化对柴 油机寿命、可靠性和经济性 造成不良影响。 2.船舶发电柴油机 发电原动机的柴油机要求能在外界负荷变化时保 持恒定的转速，以保证发电机的电压与频率恒定，即 柴油机按负荷特性工作。 当外界用电量增加时，柴油机的功率小于外界负 荷，柴油机转速下降，若不能相应增加供油量而提高 柴油机的功率，则会导致柴油机自动停车。 外界用电 量减少时，柴油机将增速，若不能根据转速的增加而 降低供油量，将导致发生飞车。 发电柴油机自身没有自动调速能力，必须装设调 速器，以保证柴油机始终能以规定的转速稳定运转。 二、调速器的类型 1. 按调速范围分类 (1) 极限调速器 (2) 定速调速器 (3) 双制式调速器 (4) 全制式调速器 二、调速器的类型 (1) 极限调速器 只用于限制柴油机的最高转速不超过某规定 值，而在转速低于此规定值时不起调节作用的调 速器称极限调速器。 二、调速器的类型 (2) 定速调速器 亦称单制调速器，是在任何负荷下直接调节 供油量以保持柴油机在预定转速下稳定运转的调 速器。 二、调速器的类型 (3) 双制式调速器 能维持柴油机的最低运转转速并可限制其最 高转速的调速器称双制式调速器，其中间转速由 人工手动调节。这种调速器能改善柴油机怠速工 况的稳定性和限制最高转速。 二、调速器的类型 (4) 全制式调速器 在从最低稳定转速到最高转速的全部运转范 围内，均能自动调节油量以保持任一设定转速不 变的调速器称全制式调速器。 这种调速器广泛用于船舶主机及柴油发电机 组。 二、调速器的类型 2. 按执行机构分类 (1) 机械式调速器 (2) 液压调速器 (3) 电子调速器 二、调速器的类型 (1) 机械式调速器 亦称直接作用式调速器。它是直接利用飞重 产生的离心力去移动油量调节机构以调