沈阳地铁一号线土方开挖施工实施方案书.docVIP

沈阳市地铁一号线一期工程中～七区间土建工程 中央大街转盘及七号街道路交通疏解方案 编制： 复核： 审批： 中铁十五局沈阳地铁工程项目部 土方开挖和支撑的架设施工方案 一、工程概况 沈阳市地铁中央大街站～七号街站区间土建工程，位于沈阳市铁西新区开发大路。本区间起于中央大街，沿开发大路向东，经过七号街。线路条件简单，左右线均为直线，隧道结构底最大埋深11m（覆土厚度7.0m），最小埋深10.6m（覆土厚度4.0m），平均埋深11.0m（覆土厚度5.1m）。区间中部设联络通道及排水泵房。 区间施工方法采用明挖法施工，主体结构采用双线双洞矩形框架钢筋混凝土结构型式，中隔墙设置在两线间正中间。区间明挖隧道采用钻孔灌注桩加钢支撑结构型式。基坑支护结构采用钻孔灌注桩φ600@1000，桩顶设冠梁600×800，冠梁以上采用砖砌体支护结构。桩间采用100mm厚网喷混凝土支护桩间土。 二、工程地质情况 本工点地面高程变化平缓，地面标高介于33.00～34.37米，最大地面高差1.37米，地面类型为浑河高漫滩及古河道。 根据钻探揭示及对地层成因、年代的分析，本工程场地勘察深度范围内的地层有第四系全新统人工堆积层（Q4ml））0.8～2.70m。 2) 第四系全新统浑河高漫滩及古河道冲积层（Q42al）粉质粘土，中、粗砂，厚度4.30～8.60m；砾砂，厚度1.50～7.70m；粉质粘土，厚度0.70～2.00m。 3) 第四系全新统浑河新扇冲洪积层（Q4lal-pl）中、粗砂，呈层状分布，层厚4.20～7.50m，层底埋深16.23～16.69m。 4) 第四系上更新统浑河老扇冲洪积层（Q42al-pl）粉质粘土，该层分布普遍，揭露厚度2.30～4.10m，层底埋深17.00～21.50m，层底标高12.28～16.71m；粉土，厚度3.50m；中粗砂，呈层状分布，厚为5.70～13.50m，层顶埋深17.00～23.00m，层顶标高10.43～16.71m；砾砂，该层最大厚度5.50m，未穿透，层顶埋深28.50～32.00m，层顶标高1.28～7.19m。 三、施工计划 3.1 施工进度计划 本期工程基坑土方开挖及支撑施工122天。土方开挖于井点降水20d后开始。全部基坑土方开挖及支撑工作于2007年3月1日开始，于2007年6月30日结束。为确保工程总体计划按时完成，我们将配备充足的施工设备及人员，按施工计划和施工组织设计精心组织施工。施工中努力为结构施工创造条件，以确保结点工期和总工期的实现。 3.2 施工人员组织 3.2.1 项目经理部现场管理网络（见图3-1） 1、施工管理网络图 图3-1 施工管理网络图 2、施工管理人员配置（见表3-1） 表3-1 施工管理人员配置表 序号 姓名 职务 备注 1 李成水 项目经理 2 成小宝 项目总工 3 贾福军 总调度 4 杨文涛 办公室主任 5 白宝太 质检部长 6 范贵祥 安质部部长 7 李科进 工程部部长 8 侯庆超 试验员 9 范丽娟 计划合同 10 赵文学 文明施工 3.2.2人员组织 主要人员安排见表3-2，主要工种安排见表3-3。 表3-2 主要施工人员安排 人 员 数 量（人） 土方开挖班： 24人 支 撑 班： 20人 综 合 班： 18人 机 修 班： 3人 后 勤： 3人 合 计： 68人 表3-3 主要工种安排如下表 工 种 数 量（人） 工 长 3人 电焊工 8人 电 工 2人 机械维修工 3人 汽车司机 20人 吊车司机 6人 反铲司机 12人 测 工 1人 起重工 4人 普 工 9人 合 计： 68人 3.3 机械设备组织（见附表） 3.4 施工场地布置 施工场地布置按照文明施工的要求及总体安排，并根据场地的实际条件，在施工现场设置两个支撑材料堆场，南、北二条施工便道作为临时支撑拼装场。具体布设见图3-2《出土计划图》。 3.5 工期保证措施 3.5.1 机械设备完好率是保证工期的关键 编制机械安全技术操作规程； 严格执行交接班制度； 机械设备在使用中不得超荷载作业，或随意扩大使用范围，应严格按照机械使用说明书的规定条件使用； 加强对施工设备的管、用、养、修动态管理； 确保施工机械完好率85%以上，重要机械应有整机或部分总成配件备用。 3.5.2 严格进行工期管理 技术方面和管理方面的标准化，对圆满完成本工程关系重大，为了在里程碑规定时间内优质完成该工程，我们将按合同条款进行现场施工进度的严格管理。 3.5.3 建立和完善以保