吉普切诺基全车电路图册2021EB 57-65.pdfVIP

BJ2021EB 8W-30 燃油/点火系统 8W-30-1 8W-30 燃油/点火系统 一、概述与操作： 1. 点火开关 从配电中心（PDC ）保险 8 引出的导线 A1 ，为点火开关提供电池电压。根据不同的位置，点火开关 的电源导线分别A21 ，A41 ，A38 和 A48 连到同一分接点。 起动位置： 当点火开关处于起动（START）位置时，导线A41 是与起动马达继电器线圈一端相连的，同时将导线 A1 与 A21 接通。 运行位置： 当点火开关在运行（RUN ）位置时，将导线A1 与 A21 接通。导线 A21 的接点分别连接到防盗继电器 线圈和触点端，主继电器线圈端，PCM24 号脚，配电中心保险 18，保险 3、保险 17，和防盗主机。同时 线路 A38 和 A48 连到一个分接点，A38 与保险盒保险 10、保险 1 连接。A48 连保险盒保险 2 、保险 5、保 险 8 和左前门电动开关。 附件位置： 当点火开关处于（ACC ）位置时，开关将导线A1 与线路 A38 和 A48 接通，A38 与保险 10 和保险 1 连接。A48 连保险盒保险 2 、保险 5、保险 8 和左前门电动开关。 2. 蓄电池供电 从配电中心保险 6 引出的导线A14 为发动机控制器（PCM ）端子32 供电池电压。 3. 地线 导线 Z12 与发动机控制器的 2 和 3 相接。Z12 使发动机控制器内部驱动器接地。该驱动器操纵高压电 流装置如喷嘴和点火线圈。 发动机控制器内部的电源地线与 PCM 传感器返回的线路（来自导线 K4 ）相通。 实用信息： 导线 Z12 接地点在发动机的右后部。 如果系统未通过发动机后部 Z12 线路接地，则车辆将不运行。应检查是否充分接地。 4. 数据传输接头 从配电中心引出的线路 F39 为数据传输接头供电池电压。 线路 D20 连到 PCM 的插孔 11 处。线路 D20 是发动器控制器（PCM ）的 SCI 接收线路。线路 D21 与 发动机控制器的 38 端子相接。线路 D21 是发动机控制器的 SCI 传输线路。线路 Z11 和 Z12 为数据传输接 头的地线。线路 Z12 也与发动机控制器的 2 和 3 端子相接。线路 D3 用于安全气囊的诊断。 8W-30-2 8W-30 燃油/点火系统 BJ2021EB 5. 主继电器 无论点火开关位置处于起动（START）还是运行（RUN ），它都能使以配电中心（PDC ）保险 8 引出 的线路A1 与线路 A21 相接。线路 A21 为主继电器线圈端供电池电压。发动机控制器 48 号脚]使线路 K51 上的继电器接地。 当发动机控制器使主继电器接地时，继电器内的触点闭合并将从配电中心保险 20 引出的线路 A18 与 线路 A142 接通。线路 A142 分支接往发电机励磁端子、外置电压调节器、燃油喷嘴、上游热氧传感器、 怠速执行阀，清除电磁线圈、空调和风扇继电器的线圈端、电动汽油泵和油面传感器。线路 A142 也与发 动机控制器端子 52 接通。 6. 燃油泵组件 汽油燃油泵组件包括燃油泵马达及油液位传感器。 燃油泵马达： 当主继电器触点闭合时，继电器输出线路A142 为燃油泵马达和油位传感器供电。线路 Z1 为接地。 燃油液位传感器： 油液传感器为一个可变电阻。油传感器通过线路 G4 与仪表盘上的燃油表相接。从保险盒中的保险 17 引出线路 F87 为燃油表供电。油液位传感器通过 G4 线上的燃油表从 F87 线得到电压。燃油液位传感器通 过 Z1 线接地。 实用信息： 电流通过燃油表线圈时产生磁场。表中的一个线圈收到恒定电流，另一个线圈与油表传感器相接。磁 场控制着燃油表指针的位置。油液位传感器包括一个可变电阻。由于油液位传感器上的浮子臂位置产生了 变化，则可变电阻便改变流过燃油表次级线圈的电流流量。电流的变化使燃油表中的磁场产生了变化，由 此改变了表针的位置。 7. 车速传感器 线 K6 将 5 伏电压从发动机控制器（PCM ）45 号脚输送到车速传感器，从车速传感器引