物流包装问题与对策.docVIP

中国物流包装存在问题与发展策略 一．引言 在制造业和商业面临日益激烈的全球竞争的形势下，世界各国越来越重视物流业的发展——努力调整物流业结构，优化物流流程，降低物流风险与成本。 目前，发达国家社会物流费用与GDP的比率一般在9%—10%左右，而我国2008年此比率达到18.1%，高出发达国家一倍左右。也就是说，这个比率每降低一个百分点，就等于可创造2800亿元的经济效益。可见，我国物流业发展的差距很大，潜力也很大。 2009年，作为应对国际金融危机的重大举措，中国政府将物流业列入国家级产业振兴计划，入选为“十大调整振兴产业”。2009年2月国务院常务会议，审议并原则通过了《物流业调整振兴规划纲要》。会议指出，物流业是融合运输、仓储、货运代理和信息等行业的复合型服务产业，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大。但是我国物流业总体水平落后，严重制约国民经济效益的提高。必须加快发展现代物流，建立现代物流服务体系，以物流服务促进其他产业发展。这是个令人振奋的消息。 商品的运输包装不但要能够保证商品在运输过程中不改变其物理化学性质，不破损、不散失、不渗漏、不降低使用价值，而且要能够保证运输工具、装卸人员的安全，并提高运输、装卸作业效率。所以，产品的运输包装水平实际也是影响集装化物流运输产业的基础因素之一。 为了加快发展我国物流运输包装技术，包装专业人员需要关注世界物流业发展状况与趋势，深入研究包装在现代物流链中作用，弄清两者相互依存的规律与关系，寻求更好更快地发展物流包装的策略。 三．中国物流包装存在的问题 我国近年来现代物流业发展很快，但是中国现代物流业起步晚，物流技术与管理专门人才奇缺，许多物流技术与概念落后于国际先进水平，不能适应国民经济发展的需要。我国物流包装业目前主要还是引进技术或模仿制作为多数，这对于建设“包装强国”是远远不够的，我们必须提倡技术创新，生产出有自主知识产权的包装技术产品。 在过去较长的一段时间内，我国各行各业对运输包装认识不足，重视不够，运输包装的质量曾出现过许多问题，造成大量产品损坏和散失。我国国民经济中每年因包装不善造成的经济损失一直在百亿元以上，其中80%出现在运输包装上。如玻璃瓶，我国年产480万吨，加上玻璃器皿共年产522万吨。但由于包装原始，玻璃瓶不加防护就装麻袋，仅此一项，每年要损失80万吨，相当于投资16亿元所建工厂的全年产量。自行车年产量4000万辆，出口850万辆。尽管其包装10多年来有很大改进，但还是辆辆有磕碰，引起了消费者的不满。耐火材料每年损失也在4亿元以上。我国粮食浪费损失率平均达到产量的14.8 %，最低的也在8%以上；扣除农村消费量，年最低也要损失100亿公斤。其中，有些是由于麻袋质量不好、重量过重及装卸不当等原因造成的，损失也很惊人。某省调运粮食，由于包装不善造成的撒漏，曾经高达48.6%，经采取措施，才降至3.5%。据估算，如果运输损耗率能降低1%，经铁路运输的粮食每年可减少损失5亿公斤。所以，在我国改进产品运输包装和实行集装化运输的任务十分繁重而艰巨。 我国物流业落后的主要原因在于迂回运输与重复装卸，物料使用不合理，货物包装设计不科学等，这些都造成了商品货物价值损失和物流成本浪费居高不下。可见，物流包装的设计、制造、服务水平直接影响着物流业的运营效益，而物流包装资源的整合与包装应用技术的研究，则是提高整个物流业技术水平与总体效率的重要方面。 物流包装标准化是个大问题。包装标准中关于各种包装标志、包装所用材料规格、质量、技术规范要求、包装的检验方法等的规定并不是孤立的，是在整个物流供应链中统一考虑和实施的。各种运输方式之间装备标准不统一，物流器具标准不配套问题仍然存在。这些标准的不统一和规范的非标准化，最终导致物流无效作业增多，物流速度降低，物流事故增加，物流成本上升，物流管理水平下降，物流服务质量落后，严重影响我国物流企业和其他产品生产企业的效益和竞争力。 我国对外贸易中，因货物包装问题经常引发各种国际商务纠纷，造成重大损失。其问题原因归纳下来有： （1) 使用的包装材料违反进口国法规 因使用的包装材料违反进口国有关规定，在入关时被查扣。例如：使用稻草 做包装捆扎与衬垫材料，绝大多数国家不允许进入。日、美、加、欧洲国家要求必须当场烧毁，并赔偿货物价40%的款额。日本、美国、新西兰、澳大利亚、菲律宾等许多国家规定，为避免虫害传播，木、竹、藤、柳等材料的进口包装物必须经过熏蒸处理，并附权威证明书，未经熏蒸处理不能进入。大多数国家，包括我国，禁止使用旧报纸、旧棉花、旧棉布作商品内部充填物或包装缓冲材料。 （2)脆弱易碎商品的包装不够坚固 我国每年因进出口贸易商品在运输流通途中因包装保护不良导致破碎损坏 而引起索赔的案例很多。其原因除了运输流通途中出现