单片机交通灯方案设计书报告[1].docVIP

河南理工大学 电子设计综合训练报告 单片机控制的交通灯控制系统设计 姓 名： 张学成 杨胜浩 学 号： 320908010231 320908010230 专业班级： 电气本09-2班 指导老师： 杨凌霄 高如新 所在学院：电气工程与自动化学院 2010年4月15日 目录 1摘要 2 系统总体方案及硬件设计………………………………………………………1 2.1设计要求………………………………………………………………………1 2.2设计任务………………………………………………………………………1 2.3总体设计………………………………………………………………………1 2.4硬件设计………………………………………………………………………1 3 软件设计……………………………………………………………………………6 3.1总体流程图……………………………………………………………………7 3.2子程序流程图…………………………………………………………………8 3.3循环控制思路……………………………………………………………………8 4 Proteus软件仿真…………………………………………………………………9 4.1正常运行仿真…………………………………………………………………9 4.2紧急中断仿真………………………… ……………………………………9 4.3南北强制通行仿真……………………………… ……………………………10 4.4东西强制通行仿真…………………… ………………………………………10 5 课程设计体会………………………… …………………………………………11 6 参考文献…………………………………………………………………………12 7 附录………………………………………………………………………………13 7.1录源程序代码附 7.2系统原理图……………………………………………………………………19 摘要 本设计是单片机控制的交通灯控制系统设计随着社会经济的发展，城市交通问题越来越引起人们的关注。人、车、路三者关系的协调，已成为交通管理部门需要解决的重要问题之一。城市交通控制系统是用于城市交通数据监测、交通信号灯控制与交通疏导的计算机综合管理系统，它是现代城市交通监控指挥系统中最重要的组成部分。所以，如何采用合适的控制方法，最大限度利用好耗费巨资修建的城市高速道路，缓解主干道与匝道、城区同周边地区的交通拥堵状况，越来越成为交通运输管理和城市规划部门亟待解决的主要问题。当前，国内大多数城市正在采用“自动”红绿交通灯，它具有固定的“红灯—绿灯”转换间隔，并自动切换。它们一般由“通行与禁止时间控制显示、红黄绿三色信号灯和方向指示灯”三部分组成。“自动控制”控制交通灯的方法。事先编制好的程序输入单片机，利用单片机的定时、查询、中断功能；能够根据十字路口两个方向上车辆动态状况，采用查询的方式，根据具体情况，自动给予时间通行，其中利用中断方式来处理特殊情况。这样既方便驾驶员、路人，同时还可以紧急处理一些紧急实况。同样具有红、黄、绿灯的显示功能，为驾驶员、路人“照明” 2系统总体方案及硬件设计 2.1设计要求： 1）南北方向（主干道）车道和东西方向（支干道）车道两条交叉道路上的车辆交替运行，主干道每次通行时间都设为30秒、支干道每次通行间为20秒，时间可设置修改。 2）在绿灯转为红灯时，要求黄灯先亮5秒钟，才能变换运行车道； 3）黄灯亮时，要求每秒闪亮一次。 4）东西方向、南北方向车道除了有红、黄、绿灯指示外，每一种灯亮的时间都用显示器进行显示（采用计时的方法）。 5）一道有车而另一道无车（实验时用开关 K0 和 K1 控制），交通灯控制系统能立即让有车道放行。 6）有紧急车辆要求通过时，系统要能禁止普通车辆通行，A、B道均为红灯，紧急车由K2 开关模拟。 2.2设计任务： 1）东西、南北车辆交替运行， 时间可设置修改。 2）绿灯转为红灯时，黄灯闪亮（间隔1秒）。 3）能显示剩余时间。 4）能对交通运行进行控制。 2.3总体设计 2.4硬件设计 1）单片机选型：AT89S52 与MCS-51单片机产品兼容 、8K字节在系统可编程Flash存储器、 1000次擦写周期、 全静态操作：0Hz～33Hz 、 三级加密程序存储器 、 32个可编程I/O口线 、三个16位定时器/计数器 八个中断源 、全双工UART串行通道、 低功耗空闲和掉电模式 、掉电后中断可唤醒 、看门狗定时器 、双数据指针 、掉电标识符 。功能特性描述 　At89s52 是一种低功耗、高性能CMOS8位微控制器，具有