2011级《城市轨道交通车辆》课件6(车辆连接装置).ppt

城市轨道交通车辆 《城市轨道交通机车车辆》 第六讲 车辆连接装置 复习题 1、电控电动车门控制系统由哪些部分组成？ 答；电控电动车门控制系统主要由一个集控箱和车厢的单车电动系统组成的。单车电控系统主要由门控器EDCU·传感器·操作原件·控制原件及电器等组成。 2、当自动开门不起作用或在ATP模式下如何手动开门操作？ 答一检查TOD，确认列车已经对准停车标2确定开门信号，HMI没有故障。3将门选择开关，拨打手动位置，4按相应的开门按妞开门。 3、当自动开门不起作用或在ATP模式停准后没有开门信号如何手动开门操作？ 答一检查TOD，确认列车已经对准停HMI没有故障。将门选择开关，拨打手动位置，将开门侧的们使能旁路开关，打到旁路位置。按相应的开门按妞开门。 4`什么是门分切除？如何进行门切除？ 答车门即不可远程操作也不可本地操作。可以通过机械操作，手柄来切除门。司机有一个7MM的方孔钥匙。依据红灯亮则表示切除。 复习题 问：－A*B*C＝C*B*A－的含义是什么？ 地铁车辆的基本知识(复习) （一）动车组的编组 动车组由两个单元车组6辆车组成， A车为带司机室和受电弓的无动力的车， B、C车是带动力的车， 具体编组如下：(一号线为例) －A*B*C＝C*B*A－ 说明： －表示自动车钩，其功能是可以自动连挂和自动解钩 ＝表示半自动车钩，两个单元分离时才解开。 *表示半永久车钩，一般在车辆大修时才解开。 一、车辆连接装置概述 　　 车辆连接装置包括：车钩缓冲装置和贯通道装置，通过它们使列车中车辆相互连接, 实现相邻车辆之间的纵向力传递和通道的连接。 二、车钩缓冲装置 车钩缓冲装置是车辆最基本的,也是最重要的部件之一。 车钩用来保证各车辆的连接，缓冲装置缓解车辆之间的冲击，由同一装置来承担这些作用，称为：车钩缓冲装置。 车钩缓冲装置位置：固定在车体底架上。 （一）车钩缓冲装置的组成 1、车钩缓冲装置一般由车钩、缓冲器、电路气连接器、气路连接器四部分组成。 2、车钩的组成、状态 车钩由机械连接、电气连接和气路连接三部分组成。 （二）车钩缓冲装置的功能（作用）： 1、供车辆编组连接成列（连挂车辆）； 2、传递动车牵引力； 3、缓和（车辆之间）纵向冲击力； 4、实现电路和气路的连接。 （四）车钩的分类 1、按照两车钩连接后在垂向能否彼此相对移动，自动车钩可分为非刚性车钩和刚性车钩。 2、车钩就结构而言有密接式和非密接式之分。 地铁车辆一般采用密接式车钩。我国地铁车辆都采用密接式车钩。 1、刚性车钩、非刚性车钩 （1）非刚性车钩 非刚性车钩允许两个相连接的车钩钩体在垂直方向上有相对位移。当两个车钩的纵轴线存在高度差时，两个车钩呈阶梯形状，并且各自保持水平位置。由于钩体的尾端相当于销接，这就保证了车钩在水平面内的位移。因此，这种类型的车钩是一种非密接式连接，车钩间隙都会远大于3mm。 （2）刚性车钩 刚性车钩不允许两相连接车钩构体在垂直方向上有相对位移，且对前后间隙要求限制在很小的范围之内。如果连挂之前两车钩的纵向轴线高度已有偏差，在连挂后，两车钩的轴线处在同一条直线上并呈倾斜状态。两钩体尾端具有完全的销接，能保证两连挂车辆之间具有相对的水平角位移和垂向角位移。所以，这种类型车钩为密接式连接，车钩间隙在3mm以下。 （3）刚性车钩的优点 刚性车钩与非刚性车钩相比有如下优点： 1、减小了两个车钩连接表面之间的间隙，从而也降低了列车中的纵向力，提高了列车运行的平稳性。 2、由于车钩零件的位移减小了，并且在这些零件上作用的力也减小了，因此改善了自动车钩内部零件的工作条件。 3、减小了车钩连接表面的磨耗。 4、减小了由于两连挂车钩相互冲击而产生的噪音，这对于城市轨道车辆和客车尤为重要。 5、避免了在意外撞车事故时，发生一个车辆爬到另一个车辆上的危险。 2、密接式和非密接式车钩 车钩就结构而言有密接式和非密接式之分。 地铁车辆一般采用密接式车钩。 我国地铁车辆都采用密接式车钩。 密接式车钩 按照牵引联挂装置的连接方式，可分为全自动车钩、半自动车钩和半永久牵引杆。 （1）自动车钩 自动车钩一般位于列车端部,用于与其它列车连挂。 其电气和气路系统都组装