铁路选线课程方案设计书任务书4444.docVIP

铁路选线课程设计任务书 课程设计性质、任务与目的 《铁路选线课程设计》是土木工程专业的一门实践性课程；本课程设计主要训练学生综合运用所学基础知识的能力，培养学生用定性分析方法对问题进行综合分析和评价。本课程设计是在学过《铁路选线》的基础知识后，对“牵引计算”、“能力计算”、“平纵面设计”等知识的拓宽与综合应用。通过作业，使学生在巩固所学牵引计算、能力计算的基本方法，熟悉并运用《铁路线路设计规范》，从而加深对所学内容的理解，提高综合分析和解决问题的能力。 课程设计内容 课堂学习 复习“牵引计算”、“能力计算”、“平、纵面设计”等有关内容； 讲授“铁路定线方法”； 讲解合理曲线使用方法； 讲解、分析课程设计作业任务。 课程设计作业 计算牵引质量、确定牵引定数、列车长度和牵引净重； 纸上定线； 识图 平面设计 纵断面设计 检算通过能力和输送能力； 计算行车时分（均衡速度法） 计算通过能力 检算输送能力 编写说明书 设计任务书 平面设计概述及计算资料 纵断面设计概述及计算资料 通过能力与输送能力检算资料 设计任务书 出发资料 1．设计线为 Ⅰ 级单线铁路，路段设计速度为 100km/h ； 2．地形图比例尺1:25000，等高距5m； 3．始点 向阳镇 （珠河镇）车站，中心里程 K0+000 ，中心设计高程 35.0(36.0) m，该站为会让站；终点 东风镇（后河镇） 车站，为中间站，站场位置及标高自行选定； 4．运量资料（远期重车方向） 货运量 12 Mt/a，货运波动系数β=1.15，通过能力储备系数α=0.2； 客车 8 对/d； 摘挂 2 对/d； 零担 1 对/d； 快货 1 对/d； 5．限制坡度 12 (13) ‰； 牵引种类： 远期 电力 近期 电力 机车类型 韶山3 到发线有效长 650 最小曲线半径 一般：800m，困难：550m 10．信联闭设备为半自动闭塞， 11．近期货物列车长度计算确定 12．车辆组成 每量货车平均数据为：货车自重（）22.133t，总重（）78.998t，净载量()56.865t ，车辆长度13.914m，净载系数0.720，每米延米质量（）5.677t/m，守车质量16t，守车长度8.8m。 13．制动装置资料 空气制动换算制动率0.26； 14．车站通过速度：V=45km/h。 要求完成的任务 1．定出 向阳镇（珠河镇） 车站至 东风镇 （后河镇） 车站的线路平面； 2．设计该站间的纵断面； 3．能力检算； 4．编写简要说明书（加封面装订成册）。铁路选线课程设计指导书 一、准备工作 阅读《铁路选线设计》、《铁道工程》有关章节； 文具用品： 三角板、分规或圆规、量角器；75cm*35cm方格纸一张；用硬纸板自制铁路曲线板一套； 以上用品设计前应当准备好。 二、定线方法和步骤 （一）概略定线 （1）认识地形：根据任务书要求，在平面图上找出线路起点、终点的位置，然后在此两点之间识别山头、垭口、山谷、河流、村庄，并断定这些点的地面高程；山区铁路大多沿河谷选线，因此要特别注意水系分布，最好用蓝色铅笔将河流轻轻地标出。 （2）将两站中心以直线相连，称之为航空折线，量出其距离；定线时应使线路尽量接近航空折线。 （3）在航空折线附近，找出线路可能经行的垭口、河谷、桥址以及需要绕避的村镇；将上述有关控制点联折线，即成为线路不同的可能走向。 （4）找出上述有关部门控制点（要特别注意垭口、跨河点）的地面高程和所连折线的水平距离，求出各折线的概略自然坡度与概略定线坡度进行比较，若则为紧坡地段，若则为缓坡地段；要做到心中有数，在计算时，要注意垭口路堑开挖高度；当可能出现隧道时，要注意合理确定洞口高程。 （5）经过对概略选定的各方案的各项指标（如折线长度、沿线地形、起伏情况、高差大小、紧坡与缓坡地段概略长度、桥隧工程概况）的初步评比，选定线路的基本方向，作为定线依据。 （二）定线步骤 1．平面设计 （1）根据概略定线选定的线路基本方向，从始点车站中心开始，沿给定的站坪方向，量出半个站坪长度（站坪长度可根据到发线有效长，从《铁道工程》、《铁路选线设计》有关表中查得），从站坪末端开始用直尺（或三角板）和铁路曲线板进行试定线。 （2）对紧坡地段，要按其相应的定线原则进行定线。如果紧坡地段需要展线，要注意对展线方式的研究，如果越岭垭口出现隧道，要注意洞口位置的选择，洞口高程和隧道长度的研究。 （3）定线时一面定平面，一面概略地点绘相应的纵断面，大约定出3~4km，进行一次初步的坡度设计，若填挖量太大，不合要求，则进行修改。修改时要特别注意，对紧坡地段