SUV传动系设计说明书.docVIP

前 言 一、汽车传动系统的历史发展和演变简介 汽车在1898年以前，发动机动力输出后直接通过齿轮传给驱动轴，因而限制了发动机的安装位置只能紧靠驱动轮轴，使汽车的造型设计产生了困难。法国雷诺汽车公司的创始人路易斯·雷诺，通过多年的苦心钻研和实验，终于试制出了万向节和差动轴齿轮，从而解决了发动机动力必须紧靠驱动轮轴安放的限制。1898年，雷诺将公司的雷诺Dion汽车由三轮改装成四轮微型汽车，并将万向节和差动轴齿轮第一次装上汽车。正因为万向节的发明，才有了今天的前置后驱动，后置前驱动汽车，它标志着汽车传动技术走向成熟。 1变速器 变速器用于转变发动机曲轴的转矩已经转速，以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路障碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力以及车速的不同要求的需要。用变速器转变发动机转矩、转速的必要性在于内燃机转矩转速变化特效的特点是具有相对小的外部载荷改变的适应性。发动机的适应性系数是起最大转矩与最大功率下转矩之比内燃机的适应性系数为1.15~1.25。 MT手动变速箱 2离合器 离合器位于发动机之后‘传动系始端，用来结合与分离发动机与传动系，以保证汽车起步时发动机与传动系平顺结合，使汽车平稳起步；当变速器换挡时能迅速、彻底地将发动机与传动系分离，以减少有级变速的齿轮冲击，便于换挡。离合器也能缓和传动系载荷的冲击、吸收震动。 3万向传动轴 在汽车传动系及其它系统中，为了实现一些轴线相交或相对位置经常变化的转轴之间的动力传递，必须采用万向传动装置。万向传动装置一般由万向节和传动轴组成，有时还要有中间支承，主要用于以下一些位置： 万向传动轴主要应用部位 4驱动桥 驱动桥位于传动系的末端，其功用除增大由传动轴传递过来的转矩、减小转速并将转矩传给驱动车轮外，还使左右驱动车轮有车速的功能。桥壳还要承受和传递力及力矩等。 驱动桥简图 三、SUV的基本概念和运动特点 SUV，是Sport Utility Vehicle的缩写，中文意思是运动型多用途汽车。主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。SUV一般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。 SUV概念的真正创始车型是美国克莱斯勒出品的“切诺基”（即213）。“切诺基”的设计理念是脱胎于越野车只强调通过性的概念，主要提高了车辆的舒适性，去掉以往越野车沉重的非承载式车身，引用了轿车的设计理念，换成轻盈的像绝大部分轿车一样的承载式车身结构。但又不完全的牺牲越野性能，依旧有比较强的动力，采用4X4的驱动形式，关键的概念是主要强调了舒适性。 在发源地美国，2003年以后，SUV一直稳占畅销车型的头位，这都是因为它既适合城市行走，又适合野外奔驰，而且非常配合新一代追求张扬、热爱亲近自然的个性。 　　 SUV进入中国市场后，以较高的性价比赢得众多消费者的青睐。尤其是2003年SUV更成为汽车市场的最亮点，甚至有业内人士惊呼：2003年是SUV元年。SUV新车如雨后春笋般涌现，销量也如芝麻开花节节高。 SUV具有两大特点：一是运动性，也就是要能跑，不仅加速快、极速高，而且通用性高，适应能力强；二是功能多，也就是说不仅能载人，具有较强的舒适性，而且载货能力强，并具有较强的牵引能力。越野车的最大特点是通过能力较强，同时也具有一定的载货能力，但运动性、舒适性并不突出；把越野车的这些不足加强后，就可称之为SUV。随着汽车的发展，纯种的越野车越来越少，有向SUV进化的趋势。因此，很难断定某辆车是SUV，还是越野车。长城哈弗长城哈弗，是长城汽车SUV系列的一款重要轿车车型，是SUV系列的当家花旦，它融合了轿车、MPV和SUV等不同车型的特点，采用了三菱汽车发动机以及和和德国博士联合开发的柴油增压发动机，特别是柴油发动机在油耗和动力的表现上都达到了世界水准。 哈弗是长城汽车定位为CUV车型(City Ultility Vehicle)，其中文意思是指城市多功能车，而“哈弗”在英文里是“Haval”，即“自由翱翔”的意思。它是长城汽车第一款自主研发的车型。 底盘： 非承载，独立大梁车架底盘。 品牌：江铃 型号：宝典总成 发动机： 品牌：沈阳航天三菱 型号：4G63S4M 变速箱： 品牌：江铃齿轮 型号：JC23M2（高仿三菱F5M42） 第二章 变速器设计 2.1变速器结构方案以及相关参数确定： 市场上不同车型所配置的变速器来看，主要分为：手动变速器（MT）、自动变速器（AT）、手动/自动变速器（AMT）、无级变速器（CVT）。手动变速器（Manual Transmission）采用齿轮组，每档的齿轮组的齿数是固定的，所以各档的变速比是个定值(也就是所谓的“级” )。